详情

原文传递人力驱动的水翼车辆及使用方法

专利名称：	人力驱动的水翼车辆及使用方法
摘要：	人力驱动的水翼自行车包括集成在一起的多个子系统，包括具有相关转向和舵柄模块的结构车架子系统，用于提供车辆升力的水翼子系统，以及动力总成子系统。结构车架子系统可以配备有浮力模块，以使整个车辆具有近乎中性的浮力特性。结构车架子系统还支撑操作者的座椅，并针对水翼子系统和传动系系统为转向和舵柄模块提供结构支撑。水翼子系统包括位于车辆最下部的多个水翼元件。在优选实施方式中，这些水翼元件通常包括较大的后翼和较小的前翼。动力总成子系统通常包括可旋转地支撑在车辆上的踏板，踏板位于方便的位置，以便操作员用脚进行接合和驾驶。动力传动元件从踏板向下延伸到诸如螺旋桨的原动机。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	新西兰;NZ
申请人：	光明星火创新普通合伙人有限公司
发明人：	盖伊·霍华德-威利斯;罗兰·克鲁兹·阿隆佐
专利状态：	有效
申请日期：	2017-09-27T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-25T00:00:00+0800
申请号：	CN201780088141.5
公开号：	CN110382342A
代理机构：	北京德崇智捷知识产权代理有限公司
代理人：	陈丽丽
分类号：	B63B1/24(2006.01);B;B63;B63B;B63B1
申请人地址：	新西兰汉密尔顿
主权项：	1.一种水翼车辆，包括以下组合：基本上刚性的车架，具有前部和后部；连接在所述车架的所述前部下方的前翼；连接在所述车架的所述后部下方的后翼；所述前翼和所述后翼各自具有细长形状，该细长形状主要横向于车辆运动并且主要水平地延伸，并且水翼的形状和取向在向前移动通过水时引起升力；原动机，位于所述车架下方并由所述车架支撑，所述原动机由所述车架承载的动力源提供动力；所述原动机通过原动机和动力源之间的传动系连接到所述动力源，所述原动机从所述传动系邻近所述原动机的部分向前延伸；以及所述原动机至少部分地位于所述前翼和所述后翼的最下面一个的上方。 2.根据权利要求1所述的水翼车辆，其中所述原动机完全位于所述前翼和所述后翼中的所述最下面一个的上方。 3.根据权利要求1或2中任一项所述的水翼车辆，其中所述原动机位于所述后翼的前方以及所述前翼的后方。 4.根据权利要求1-3中任一项所述的水翼车辆，其中所述后翼低于所述前翼，所述原动机位于所述后翼的上方并由所述车架的后部支撑。 5.根据权利要求1-4中任一项所述的水翼车辆，其中所述原动机位于在所述后翼和所述前翼之间延伸的线上方。 6.根据权利要求1-5中任一项所述的水翼车辆，其中所述原动机包括至少一个螺旋桨。 7.根据权利要求1-6中任一项所述的水翼车辆，其中所述动力源包括可旋转地耦合到所述原动机的踏板曲柄，并且当所述踏板曲柄旋转时，所述踏板曲柄为所述原动机提供动力，所述踏板曲柄适于由承载在所述车架上的骑车人旋转。 8.根据权利要求1-7中任一项所述的水翼车辆，其中所述前翼或所述后翼中的至少一个包括具有凸起上表面和反曲下表面的横截面形式，包括凸起前部和凹入后部。 9.根据权利要求1-8中任一项所述的水翼车辆，其中所述原动机连接到驱动轴，该驱动轴使所述原动机旋转，所述驱动轴通过自由轮连杆连接到所述原动机，当所述驱动轴在第一方向上旋转时，所述自由轮连杆使所述原动机旋转，当所述驱动轴沿与第一方向相反的第二方向旋转时，所述自由轮连杆不会使所述原动机旋转。 10.根据权利要求1-9中任一项所述的水翼车辆，其中至少一个浮力模块可拆卸地连接到所述车架，所述至少一个浮力模块为水翼车辆增加足够的浮力以使其具有正浮力。 11.一种具有先进水翼轮廓的水翼车辆，包括以下组合：具有前部和后部的车架；连接在所述车架的所述前部下方的前翼；连接在所述车架的所述后部下方的后翼；所述前翼和所述后翼各自具有主要横向延伸的细长形状，并且其形状和取向在向前移动通过水时引起升力；位于所述车架下方并至少间接地与所述车架连接的原动机，所述原动机由所述车架承载的动力源提供动力；所述原动机通过原动机和动力源之间的传动系连接到所述动力源，所述原动机从所述传动系邻近所述原动机的部分向前延伸；以及其中所述前翼或所述后翼中的至少一个包括具有凸起上表面和反曲下表面的横截面形状，包括凸起前部和凹入后部。 12.根据权利要求11所述的水翼车辆，其中所述前翼或所述后翼中的至少一个具有细长形状，所述细长形状具有连接到所述车架的下中心部分并具有升高的左右末端，所述左右末端通过对角中间部分连接到所述下中心部分。 13.根据权利要求11-12中任一项所述的水翼车辆，其中所述前翼或所述后翼中的至少一个具有细长形状，当从上方观察时具有椭圆形轮廓，在其中心部分具有最长的弦长度并且具有圆形的左右末端。 14.根据权利要求11-13中任一项所述的水翼车辆，其中至少一个所述翼的横截面具有方形后缘，所述翼的所述上表面和所述翼的所述下表面在此结合在一起。 15.根据权利要求11-14中任一项所述的水翼车辆，其中至少一个所述水翼的横截面具有在从前缘到所述后缘的路径的30％至50％之间的所述上表面的最高部分，并且其中所述下表面具有在从所述前缘到所述后缘的路径的20％至40％之间的最低部分，并且其中所述下表面具有在从所述前缘到所述后缘的路径的40％至70％之间的拐点，并且其中所述下表面具有凹入部分，其最高部分在从所述前缘到所述后缘的路径的70％至90％之间，并且其中所述至少一个翼的所述横截面的垂直厚度在一个在从所述前缘到所述后缘的路径的20％至50％之间的位置处具有最大厚度，所述最大厚度部分在所述横截面的所述弦长的10％至20％之间。 16.根据权利要求11-15中任一项所述的水翼车辆，其中所述原动机可以至少部分地位于所述前翼和所述后翼的最下面一个的上方。 17.根据权利要求11-16中任一项所述的水翼车辆，其中至少一个浮力模块可拆卸地连接到所述车架，所述至少一个浮力模块为水翼车辆增加足够的浮力以使其具有正浮力。 18.根据权利要求11-17中任一项所述的水翼车辆，其中所述前翼和所述后翼中的至少一个通过接头可拆卸地连接在所述车架下方，所述接头便于快速移除以及安全的重新连接到所述车架。 19.根据权利要求18所述的水翼车辆，其中所述后翼通过楔形卡口接口接头可拆卸地连接在所述车架下方，所述楔形卡口接口接头具有凸形和凹形对应部分，并且所述对应部分中的一个固定到所述后翼的中心部分，所述对应部分的另一个固定到所述车架的所述后部的下部，所述对应部分布置成使得当车辆相对于水向前移动时，通过作用在所述后翼上的水的力使所述楔形卡口接口紧固。 20.根据权利要求18或19中任一项所述的水翼车辆，其中提供多个单独的翼，并且使所述翼连接到所述车架的所述接头允许所述多个单独的翼彼此调换，所述多个单独翼中的一个通过所述接头连接到所述车架。 21.一种水翼自行车，包括以下组合：具有前部和后部的车架；连接在所述车架的所述前部下方的前翼；连接在所述车架的所述后部下方的后翼；所述前翼和所述后翼各自具有主要横向延伸的细长形状，并且其形状和取向在向前移动通过水时引起升力；位于所述车架下方并至少间接地与所述车架连接的原动机，所述原动机由所述车架承载的动力源提供动力；所述原动机通过原动机和动力源之间的传动系连接到所述动力源，所述原动机从所述传动系邻近所述原动机的部分向前延伸；以及其中所述原动机连接到驱动轴，该驱动轴使所述原动机旋转，所述驱动轴通过自由轮连杆连接到所述原动机，当所述驱动轴在第一方向上旋转时，所述自由轮连杆使所述原动机旋转，当所述驱动轴沿与第一方向相反的第二方向旋转时，所述自由轮连杆不会使所述原动机旋转。 22.根据权利要求21所述的水翼自行车，其中所述驱动轴包括棘轮，棘轮具有从其径向延伸并沿一个旋转方向倾斜的一系列棘齿，所述原动机具有至少一个棘爪，所述棘爪具有与其相关联的齿，当驱动轴在第一方向上旋转时，所述棘爪与所述棘轮的棘轮齿啮合，但是当所述驱动轴沿与第一方向相反的第二方向旋转时，其允许原动机靠惯性滑行而不旋转。 23.根据权利要求21或22中任一项所述的水翼自行车，其中所述原动机可以至少部分地位于所述前翼和所述后翼的最下面一个的上方。 24.根据权利要求21-23中任一项所述的水翼自行车，其中所述前翼或所述后翼中的至少一个包括具有凸起上表面和反曲下表面的横截面形状，包括凸起前部和凹入后部。 25.一种水翼车辆，包括以下组合：基本上刚性的车架，具有前部和后部；连接在所述车架的所述前部下方的前翼；连接在所述车架的所述后部下方的后翼；所述前翼和所述后翼各自具有细长形状，该细长形状主要横向于车辆运动并且主要水平地延伸，并且水翼的形状和取向在向前移动通过水时引起升力；位于所述车架下方并由所述车架支撑的原动机，所述原动机由所述车架承载的动力源提供动力；所述原动机通过原动机和动力源的传动系连接到所述动力源，所述原动机从所述传动系邻近所述原动机的部分向前延伸；以及其中至少一个浮力模块可拆卸地连接到所述车架上，所述至少一个浮力模块为水翼车辆增加足够的浮力以使其具有正浮力。 26.根据权利要求25所述的水翼车辆，其中所述至少一个浮力模块包括车架前部浮力模块和车架后部浮力模块，所述车架前部浮力模块具有比水低的密度并且配置为连接到所述车架的所述前部，所述车架后部浮力模块具有比水低的密度并且配置为连接到所述车架的所述后部。 27.根据权利要求25或26中任一项所述的水翼车辆，其中所述前部浮力模块和所述后部浮力模块中的至少一个包括两个半部，这两个半部可拆卸地连接在一起并且在其彼此面对的部分上具有轮廓，该轮廓与它们所连接的车架部分的轮廓相对应。 28.根据权利要求26或从属于权利要求26的权利要求27中任一项所述的水翼车辆，其中当所述动力源包括可旋转地连接到所述原动机的踏板曲柄，以在所述踏板曲柄旋转时为所述原动机提供动力时，所述后部浮力模块可以足够窄，以避免干扰使用者的腿，所述踏板曲柄适于由承载在所述车架上的骑车人旋转。
所属类别：	发明专利