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原文传递具有闭环速度同步控制方法的无刷电启动器系统

专利名称：	具有闭环速度同步控制方法的无刷电启动器系统
摘要：	一种用于动力系或具有发动机的其它系统的电启动器系统，包括连接到小齿轮的螺线管装置、无刷起动电动机和控制器。起动电动机具有实际的机器速度，并且在改变主意事件期间，当命令的发动机自动停止顺序在完成之前中断时，起动电动机可以通过小齿轮连接到飞轮。当发动机速度超过阈值速度并且小于校准启动速度时，控制器执行一种方法，在该方法中，使用发动机速度作为参考值来启用起动电动机的闭环速度控制，直到有效机器速度在发动机速度的容许速度增量内。控制器使螺线管装置将小齿轮转变成与飞轮和起动电动机接合，禁用闭环速度控制，并命令起动电动机启动发动机。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	美国;US
申请人：	通用汽车环球科技运作有限责任公司
发明人：	C·S·纳姆杜里;L·郝;S·戈帕拉克里希南
专利状态：	有效
申请日期：	2019-04-17T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-08T00:00:00+0800
申请号：	CN201910307721.X
公开号：	CN110422160A
代理机构：	广州嘉权专利商标事务所有限公司
代理人：	林伟峰
分类号：	B60W10/06(2006.01);B;B60;B60W;B60W10
申请人地址：	美国密歇根州
主权项：	1.一种与具有发动机速度和飞轮的内燃机一起使用的电启动器系统，所述电启动器系统包括：小齿轮；连接至所述小齿轮的螺线管装置；无刷起动电动机，其具有实际的机器速度，并且在改变主意事件期间选择性地通过所述小齿轮连接到所述发动机的所述飞轮，在所述改变主意事件中，所述发动机的命令自动停止顺序被请求的发动机加速中断；以及控制器，与所述螺线管装置和所述起动电动机通信，并且被配置为响应于所述改变主意的发动机事件而：将所述发动机速度与小于所述发动机的校准启动速度的阈值速度进行比较；以及响应于所述发动机速度超过所述阈值速度并且小于所述校准启动速度：使用所述发动机速度作为参考值来启用所述起动电动机的闭环速度控制，直到所述起动电动机的有效机器速度在所述发动机速度的容许范围或速度增量内，所述有效机器速度是实际机器速度乘以所述电启动器系统的总齿轮减速比；传输控制信号以启用所述螺线管装置，从而使所述螺线管装置将所述小齿轮转变至与所述飞轮和所述起动电动机接合；当与所述飞轮和所述起动电动机接合时，禁用所述闭环速度控制；以及命令所述无刷起动电动机通过所述小齿轮向所述飞轮传递电动机扭矩，直到所述发动机启动。 2.根据权利要求1所述的电启动器系统，其中，所述阈值速度小于所述校准启动速度的一半。 3.根据权利要求1所述的电启动器系统，其中，所述容许范围或速度增量在10RPM和100RPM之间。 4.根据权利要求1所述的电启动器系统，其中，所述控制器被配置为在启用启动器小齿轮接合之后、在命令所述无刷起动电动机将电动机扭矩传递到所述飞轮之前等待经过校准的延迟持续时间，所述校准的延迟持续时间足以确保所述小齿轮与所述飞轮完全啮合。 5.根据权利要求1所述的电启动器系统，其中，所述控制器被配置为使用所述无刷起动电动机的速度控制回路时间来启用所述无刷起动电动机的闭环速度控制，所述速度控制回路时间小于所述控制器的发动机速度更新时间的一半。 6.根据权利要求1所述的电启动器系统，其中，所述螺线管装置和所述无刷起动电动机经由具有15V或更低的标称电压水平的辅助电压总线供电。 7.根据权利要求1所述的电启动器系统，其中，所述控制器通过具有15V或更低的标称电压水平的控制线电连接到所述螺线管装置。 8.根据权利要求1所述的电启动器系统，其中，所述控制器经由高速串行链路电连接到所述无刷起动电动机的电机控制处理器，并且其中所述电机控制处理器被配置为响应于来自所述控制器的请求而经由脉宽调制电压来为所述螺线管装置的驱动电路通电。 9.根据权利要求8所述的电启动器系统，其中，所述电启动器系统被用在具有控制器局域网(CAN)总线并且还具有作为所述控制器的发动机控制模块(ECM)的车辆上，并且其中，所述高速串行链路为所述CAN总线。 10.根据权利要求9所述的电启动器系统，其中，所述电启动器系统包括功率逆变器模块(PIM)，并且其中，所述驱动电路被结合到所述PIM中。
所属类别：	发明专利