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原文传递轨道列车的防尘罩降噪结构及降噪方法

专利名称：	轨道列车的防尘罩降噪结构及降噪方法
摘要：	本发明涉及一种轨道列车的防尘罩降噪结构及降噪方法。所述防尘罩降噪结构包括防尘罩、多个四分之一波长管、以及声学包装材料，所述多个四分之一波长管布置在所述防尘罩的外表面上，每个四分之一波长管的一端与所述防尘罩的内部连通，另一端封闭，所述声学包装材料覆盖在所述防尘罩的外表面上未布置所述四分之一波长管的区域。本发明通过将声学包装和四分之一波长管相结合，有效地降低了轨道列车车内的噪声声压级，有效地改善了车内声品质，解决了电机不能包裹进行声学包处理的问题。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	比亚迪股份有限公司
发明人：	赵永吉;孙亚轩;严竹芳;郝一妃
专利状态：	有效
申请日期：	2018-04-28T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-05T00:00:00+0800
申请号：	CN201810401224.1
公开号：	CN110406554A
代理机构：	北京英创嘉友知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	辛自强;陈庆超
分类号：	B61D17/18(2006.01);B;B61;B61D;B61D17
申请人地址：	518118 广东省深圳市坪山新区比亚迪路3009号
主权项：	1.一种轨道列车的防尘罩降噪结构，其特征在于，所述防尘罩降噪结构包括防尘罩(1)、多个四分之一波长管(2)、以及声学包装材料(3)，所述四分之一波长管(2)布置在所述防尘罩(1)的外表面上，每个四分之一波长管(2)的一端与所述防尘罩(1)的内部连通，另一端封闭，所述声学包装材料(3)覆盖在所述防尘罩(1)的外表面上未布置所述四分之一波长管(2)的区域。 2.根据权利要求1所述的防尘罩降噪结构，其特征在于，所述多个四分之一波长管(2)包含有多种长度的四分之一波长管(2)。 3.根据权利要求1所述的防尘罩降噪结构，其特征在于，所述防尘罩(1)上设置有多个安装孔，每个四分之一波长管(2)插接于对应的安装孔。 4.根据权利要求3所述的防尘罩降噪结构，其特征在于，所述四分之一波长管(2)垂直安装在所述防尘罩(1)上。 5.根据权利要求3所述的防尘罩降噪结构，其特征在于，所述四分之一波长管(2)的插入所述防尘罩(1)的一端与所述防尘罩(1)的内表面齐平。 6.根据权利要求3所述的防尘罩降噪结构，其特征在于，所述四分之一波长管(2)伸入到所述防尘罩(1)的内部，每个四分之一波长管(2)的伸入长度相等。 7.根据权利要求1所述的防尘罩降噪结构，其特征在于，所述四分之一波长管(2)的外表面之间的间隙填充有密封泡沫胶。 8.根据权利要求1所述的防尘罩降噪结构，其特征在于，所述声学包装材料(3)包括从内向外依次布置的阻尼减振层(31)、第一重质隔声层(32)、阻尼吸音层(33)、耦合隔音层(34)、第二重质隔声层(35)，所述阻尼减振层(31)的材料为宽温域阻尼材料，所述第一重质隔声层(32)的材料和所述第二重质隔声层(35)的材料均为重质橡胶隔声材料，所述阻尼吸音层(33)的材料为多孔橡胶材料，所述耦合隔音层(34)的材料为闭孔发泡材料。 9.根据权利要求8所述的防尘罩降噪结构，其特征在于，所述多孔橡胶材料为由胶黏剂黏结橡胶颗粒所形成的三维多孔材料；所述闭孔发泡材料为选自聚乙烯、三元乙丙橡胶、硅橡胶和丁腈橡胶中的至少一种；所述重质橡胶隔声材料为三元乙丙橡胶基隔声材料和/或乙烯-醋酸乙烯共聚物基隔声材料；所述宽温域阻尼材料为选自丁基苯橡胶、丙烯酸酯、丁腈橡胶和沥青阻尼材料中的至少一种。 10.根据权利要求1-9中任一项所述的防尘罩降噪结构，其特征在于，将所述四分之一波长管(2)的长度定义为L，将目标消声频率定义为f，满足公式其中，c为空气中的声速，n为自然数。 11.一种轨道列车的降噪方法，其特征在于，所述降噪方法包括：对从防尘罩(1)传递到车内的噪声进行采集分析，确定目标消声频率f；根据公式确定四分之一波长管的长度，其中，L为四分之一波长管的长度，c为空气中的声速，n为自然数；按照确定出的长度制作四分之一波长管；将制作出的四分之一波长管安装到防尘罩上；对所述防尘罩的外表面上未布置所述四分之一波长管的区域进行声学包装。 12.根据权利要求11所述的降噪方法，其特征在于，所述降噪方法还包括：向所述四分之一波长管的外表面之间的间隙注入密封泡沫胶。
所属类别：	发明专利