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一种高速列车防震降噪结构及降噪方法
| 专利名称： | 一种高速列车防震降噪结构及降噪方法 |
| 摘要： | 本发明公开了一种高速列车防震降噪方法，包括以下步骤：A：捕获噪声信号、B：信号处理、C：降噪处理、D：调节角度、E：气流检测。本发明通过流量控制器控制供气管道内气体流量大小，喷射器在列车的空腔背风面处喷射气体，从而影响空腔上方的剪切层，减小剪切层与空腔后壁的碰撞，使空腔部位降低气动噪声，达到降低噪声的目的。 |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 国家地区组织代码： | 河南;41 |
| 申请人： | 郑州铁路职业技术学院 |
| 发明人： | 李建龙;雷成;肖守讷;马卫华;张琼洁 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请日期： | 2019-04-16T00:00:00+0800 |
| 发布日期： | 2019-06-28T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN201910305694.2 |
| 公开号： | CN109941297A |
| 代理机构： | 成都其高专利代理事务所(特殊普通合伙) |
| 代理人： | 廖曾 |
| 分类号： | B61C17/00(2006.01);B;B61;B61C;B61C17 |
| 申请人地址： | 450000 河南省郑州市郑东新区前程路9号 |
| 主权项： | 1.一种高速列车的降噪方法，其特征在于，该降噪方法包括以下步骤： A：捕获噪声信号：通过声音传感器采集环境噪声信号； B：信号处理：通过控制处理器对环境噪声信号进行分析，然后控制处理器将信息传输至计算机； C：降噪处理：所述计算机控制流量控制器(44)，并调节流量控制器(44)的档位，这时高压气源(45)与喷射器(42)连通，气体经过所述流量控制器(44)后，以一定的速度到达喷射器(42)，所述喷射器(42)喷射出高压气体； D：调节角度：所述计算机控制伺服电机(43)通过传输齿轮(431)带动变速齿轮(432)旋转，所述变速齿轮(432)通过齿条(423)带动圆盘(422)旋转，所述圆盘(422)通过第二固定轴(421)带动喷射器(42)旋转； E：气流检测：通过气体流量监测仪将气体流量数据传输至计算机，实时监控供气管道(46)内气体的流量。 2.根据权利要求1所述的一种高速列车的降噪方法，其特征在于：在所述步骤A中的声音传感器安装在列车车厢两端转向架上。 3.根据权利要求1或2所述的一种高速列车的降噪方法，其特征在于：在所述步骤C中，所述的高压气体为高压空气。 4.根据权利要求1-3任一项所述的一种高速列车的降噪方法，其特征在于：所述计算机内有列车全速度范围内的风噪信号进行采集分析而确定的频谱。 5.根据权利要求1-4任一项所述的一种高速列车的降噪方法，其特征在于：在步骤D中，将喷射器(42)的角度调整至喷射器(42)喷出气流与来流方向保持一致。 6.根据权利要求1-4任一项所述的一种高速列车的降噪方法，其特征在于：所述步骤C中，所述的一定的速度与高速列车运行的速度相关。 |
| 所属类别： | 发明专利 |
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