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原文传递用于电动车辆的热管理系统

专利名称：	用于电动车辆的热管理系统
摘要：	本公开提供了“用于电动车辆的热管理系统”。提供了一种车辆热管理系统，包括：发动机；车厢；变速器热回路；以及控制器。所述变速器热回路可以包括变速器总成，所述变速器总成与所述发动机和车厢热回路操作地连通。所述控制器可以被编程为响应于检测到发动机关闭状况，向截止阀输出打开命令，使得来自所述变速器热回路的热传递到所述车厢热回路以使所述车厢升温。所述控制器可以进一步被编程为响应于检测到具有高于预定阈值的温度的车厢加热器芯体，向发动机热回路的冷却剂加热器输出命令以基于检测到的变速器热回路温度而将温的或冷的流体引导到所述变速器总成。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	美国;US
申请人：	福特全球技术公司
发明人：	彼得·史黛丝
专利状态：	有效
申请日期：	2019-05-08T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-19T00:00:00+0800
申请号：	CN201910379015.6
公开号：	CN110466316A
代理机构：	北京铭硕知识产权代理有限公司
代理人：	王秀君;鲁恭诚
分类号：	B60H1/03(2006.01);B;B60;B60H;B60H1
申请人地址：	美国密歇根州迪尔伯恩市
主权项：	1.一种车辆热管理系统，所述车辆热管理系统包括：发动机和车厢；变速器热回路，所述变速器热回路包括变速器总成，所述变速器总成与所述发动机和车厢热回路操作地连通；以及控制器，所述控制器被编程为响应于检测到发动机关闭状况，向截止阀输出打开命令，使得来自所述变速器热回路的热传递到所述车厢热回路以使所述车厢升温。 2.如权利要求1所述的系统，其中所述控制器进一步被编程为响应于检测到具有高于预定阈值的温度的车厢加热器芯体，向发动机热回路的冷却剂加热器输出命令以基于检测到的变速器热回路温度而将温的或冷的流体引导到所述变速器总成。 3.如权利要求1所述的系统，其中所述控制器进一步被编程为响应于检测到具有小于预定阈值的温度的车厢加热器芯体，向发动机热回路的冷却剂加热器输出命令以将由所述发动机产生的热引导到所述车厢热回路。 4.如权利要求1所述的系统，其中所述控制器进一步被编程为向发动机热回路的冷却剂加热器输出命令以激活所述变速器热回路并向其供应热。 5.如权利要求1所述的系统，其中所述截止阀基于比例流量或可变流量而操作。 6.如权利要求1所述的系统，其中包括所述发动机的发动机热回路、所述变速器热回路和所述车厢热回路共同地包括仅一个冷却剂泵。 7.如权利要求1所述的系统，其中所述控制器进一步被编程为基于检测到的发动机冷却剂温度小于检测到的变速器冷却剂温度而引导发动机冷却剂流到变速器油热交换器。 8.一种车辆热管理系统，所述车辆热管理系统包括：发动机热回路，所述发动机热回路耦合到变速器热回路和车厢热回路；所述变速器热回路的变速器油热交换器(TOHEX)，所述TOHEX与变速器和截止阀流体连通；所述发动机热回路的冷却剂加热器，所述冷却剂加热器与所述变速器热回路和所述车厢热回路选择性流体连通；以及控制器，所述控制器被编程为响应于检测到小于预定阈值的车厢温度并且不管发动机工况如何，向所述截止阀输出命令以将升温的流体从所述变速器热回路释放到所述车厢热回路，并且向所述冷却剂加热器输出命令以将加热的流体释放到所述车厢热回路以增加所述车厢温度。 9.如权利要求8所述的系统，其中所述热回路包括在混合动力电动车辆中。 10.如权利要求8所述的系统，其中所述控制器进一步被编程为响应于检测到具有小于预定阈值的温度的所述变速器热回路，向所述冷却剂加热器输出命令以将升温的流体从所述发动机热回路释放到所述TOHEX。 11.如权利要求8所述的系统，其中所述TOHEX是堆叠板单元，所述堆叠板单元包括供来自所述发动机热回路的流体和来自所述变速器热回路的流体流过并交换热的单独通道。 12.如权利要求8所述的系统，其中所述控制器进一步被编程为激活所述发动机热回路的冷却剂泵和所述变速器热回路的自动变速器流体泵，以同时地将流体传递到所述车厢热回路来使车厢升温。 13.如权利要求8所述的系统，所述系统还包括所述发动机热回路的冷却剂泵，其中所述控制器进一步被编程为响应于检测到发动机关闭状况或发动机怠速状况而激活所述冷却剂泵，以保持流体行进到所述变速器热回路的流率。 14.如权利要求8所述的系统，其中所述控制器进一步被编程为基于检测到变速器流体温度大于预定设定最大极限而限制冷却剂流经由所述TOHEX。 15.一种车辆热管理系统控制策略，所述车辆热管理系统控制策略包括：响应于检测到小于预定阈值的车厢温度并识别出不存在发动机打开状况，经由控制器输出命令以打开截止阀来流体地连接变速器热回路和车厢热回路，使得来自所述变速器热回路的热使所述车厢热回路升温。
所属类别：	发明专利