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原文传递液压双回路车辆制动设备

专利名称：	液压双回路车辆制动设备
摘要：	本发明涉及一种具有防滑控制的液压双回路车辆制动设备(1)，并且提出了一种在两个活塞泵(9)的压力侧之间更均匀地输送制动液的活塞缸体单元(13)，其活塞(14)弹性地夹在两个弹性的环形排挤体(16)之间。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	德国;DE
申请人：	罗伯特·博世有限公司
发明人：	E·库尔茨;W·舒勒
专利状态：	有效
申请日期：	2019-05-07T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-19T00:00:00+0800
申请号：	CN201910374939.7
公开号：	CN110466488A
代理机构：	北京市金杜律师事务所
代理人：	郑立柱;张鹏
分类号：	B60T13/10(2006.01);B;B60;B60T;B60T13
申请人地址：	德国斯图加特
主权项：	1.一种液压双回路车辆制动设备，具有：双回路的主制动缸(3)，所述主制动缸连接到两个制动回路(I、II)，所述两个制动回路分别具有至少一个液压的车轮制动器(2)，所述车轮制动器能通过所述主制动缸(3)被施加压力；在每个制动回路(I、II)中的液压泵(10)，所述液压泵(10)的吸入侧与所述车轮制动器(2)连接，并且所述液压泵(10)的压力侧与所述车轮制动器(2)和所述主制动缸(3)连接，并且所述液压泵能够将制动液从所述车轮制动器(2)朝所述主制动缸(3)的方向输送，和/或将所述制动液输送回所述车轮制动器(2)中；用于车轮制动压力调节的阀门(4、5、6、12)；和活塞缸体单元(13)，所述活塞缸体单元(13)连接到所述液压泵(10)的压力侧，使得所述活塞缸体单元(13)的活塞(14)的一个活塞侧与一个制动回路(I)的液压泵(10)的压力侧连通，并且所述活塞缸体单元(13)的所述活塞(14)的另一活塞侧与另一个制动回路(II)的液压泵(10)的压力侧连通，并且使得所述活塞缸体单元(13)的所述活塞(14)将所述两个制动回路(I、II)液压地分离，其特征在于，所述活塞缸体单元(13)的缸体(15)在每个活塞侧上具有能弹性变形的排挤体(16)。 2.根据权利要求1所述的液压双回路车辆制动设备，其特征在于，所述排挤体(16)是环形的。 3.根据权利要求1或2所述的液压双回路车辆制动设备，其特征在于，所述排挤体(16)是轴向和/或径向预加应力的。 4.根据权利要求1至3中的一项或多项所述的液压车辆制动设备，其特征在于，所述液压泵(10)是活塞泵(9)。 5.根据权利要求4所述的液压车辆制动设备，其特征在于，所述活塞泵(9)在相反的方向上输送。 6.根据权利要求4所述的液压双回路车辆制动设备，其特征在于，通过所述活塞(14)在所述活塞缸体单元(13)的缸体(15)中的移动而改变的所述活塞缸体单元(13)的缸体(15)中在两个活塞侧的体积是所述活塞泵(9)在一个活塞冲程中的输送体积的一半。 7.根据前述权利要求中的一项或多项所述的液压双回路车辆制动设备，其特征在于，所述活塞缸体单元(13)具有在所述两个制动回路(I、II)处的管状的端口(18)，所述端口(18)在所述缸体(15)中朝内并且在两个方向上限定所述活塞(14)的移动，并且所述排挤体(16)是环形的并且布置在所述端口(18)上。 8.根据前述权利要求中的一项或多项所述的液压双回路车辆制动设备，其特征在于，所述活塞缸体单元(13)的所述缸体(15)对于所述活塞(14)的每个移动方向具有活塞行程限定部(20)，并且当所述活塞(14)抵靠相应的所述活塞行程限定部(20)时，相应的所述排挤体(16)在相应的活塞侧占据所述缸体(15)中的剩余体积。
所属类别：	发明专利