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原文传递后轮悬架装置和汽车

专利名称：	后轮悬架装置和汽车
摘要：	本发明公开了一种后轮悬架装置，涉及汽车技术领域，控制臂包括相互间隔的第一臂和第二臂以及连接第一臂的中部和第二臂的中部的连接臂，第一臂的一端和第二臂的一端均与转向节总成铰接，且第一臂的一端和第二臂的一端铰接在转向节总成的不同位置，第一臂的一端和第二臂的一端铰接在转向节总成的不同位置，第一臂的另一端用于选择性地连接在车架的多个位置中的一个位置处，使得车架与转向节总成的距离可调，达到调整后轮前束和外倾角的效果。不需要设置横拉杆，控制臂的第一臂和第二臂通过连接臂固定连接成为一个整体，因减少了零件数量，节省了汽车后部空间，汽车后备箱空间、油箱空间和减速器空间的排布空间更大，布置更加灵活。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	安徽;34
申请人：	奇瑞汽车股份有限公司
发明人：	左申傲;于世旭;朱林莉;王凯
专利状态：	有效
申请日期：	2019-08-23T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-22T00:00:00+0800
申请号：	CN201910785534.2
公开号：	CN110481255A
代理机构：	北京三高永信知识产权代理有限责任公司
代理人：	唐述灿
分类号：	B60G7/00(2006.01);B;B60;B60G;B60G7
申请人地址：	241006 安徽省芜湖市经济技术开发区长春路8号
主权项：	1.一种后轮悬架装置，其特征在于，所述后轮悬架装置包括：转向节总成(100)；减震器总成(200)，用于连接车架和所述转向节总成(100)；控制臂(300)，包括相互间隔的第一臂(310)和第二臂(320)以及连接所述第一臂(310)的中部和所述第二臂(320)的中部的连接臂(330)，在车辆的长度方向上，所述第一臂(310)位于所述第二臂(320)的前方且所述减震器总成(200)位于所述第一臂(310)和所述第二臂(320)之间，所述第一臂(310)的一端和所述第二臂(320)的一端均与所述转向节总成(100)铰接，且所述第一臂(310)的一端和所述第二臂(320)的一端铰接在所述转向节总成(100)的不同位置，所述第一臂(310)的另一端用于选择性地连接在所述车架的多个位置中的一个位置处，所述第二臂(320)的另一端用于与所述车架铰接。 2.根据权利要求1所述的后轮悬架装置，其特征在于，在车辆高度方向上，所述第一臂(310)位于所述第二臂(320)的上方，在车辆宽度方向上，所述第一臂(310)与所述转向节总成(100)的连接点到车辆中心的距离大于所述第二臂(320)与所述转向节总成(100)的连接点到车辆中心的距离。 3.根据权利要求1所述的后轮悬架装置，其特征在于，所述第一臂(310)的两端和所述第二臂(320)的两端均设有连接孔(301)，每个所述连接孔(301)内均设置有衬套(302)。 4.根据权利要求1所述的后轮悬架装置，其特征在于，所述第一臂(310)与车架通过调整组件(340)选择性地连接在所述车架的多个位置中的一个位置处，所述调整组件(340)包括偏心螺栓(341)、偏心垫片(342)和自锁螺母(343)，所述偏心螺栓(341)依次穿过所述车架的第一安装孔(11)、第一臂(310)与车架铰接的一端的衬套(302)、所述车架的第二安装孔(12)、所述偏心垫片(342)与所述自锁螺母(343)连接。 5.根据权利要求1～4任一项所述的后轮悬架装置，其特征在于，所述减震器总成(200)包括减震器(210)、弹簧(220)和缓冲块(230)，所述减震器(210)的一端与所述车架连接，所述减震器(210)的另一端与所述转向节总成(100)连接，所述弹簧(220)和所述缓冲块(230)均套装在所述减震器(210)上，且所述弹簧(220)位于所述缓冲块(230)外。 6.根据权利要求5所述的后轮悬架装置，其特征在于，在所述减震器(210)的轴向上，所述缓冲块(230)的长度小于所述弹簧(220)。 7.根据权利要求5所述的后轮悬架装置，其特征在于，所述缓冲块(230)包括形变套管(231)和套环(232)，所述形变套管(231)套装在所述减震器(210)上，所述形变套管(231)的外壁上具有沿轴向分布的多道环形凹槽，所述套环(232)套设在所述形变套管(231)外，所述套环(232)选择性地卡在所述多道环形凹槽中的一个中。 8.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1～7任一项所述的后轮悬架装置。 9.根据权利要求8所述的汽车，其特征在于，所述汽车还包括稳定杆系统(400)，所述稳定杆系统(400)包括连接杆(401)和稳定杆(402)，所述稳定杆(402)的一端与所述连接杆(401)的一端铰接，所述连接杆(401)的另一端与所述控制臂(300)铰接。 10.根据权利要求9所述的汽车，其特征在于，所述稳定杆系统(400)还包括稳定杆衬套(403)和支架(404)，所述支架(404)固定在车架上，所述稳定杆衬套(403)安装在所述支架(404)上，所述稳定杆衬套(403)套在所述稳定杆(402)的中部。
所属类别：	发明专利