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原文传递带差速限制的分时四驱商用车分动箱

专利名称：	带差速限制的分时四驱商用车分动箱
摘要：	本发明公开了一种带差速限制的分时四驱商用车分动箱，包括分动箱体，分动箱体上转动设置有动力输入轴、后传动轴和前传动轴，前传动轴与动力输入轴平行设置，动力输入轴上转动套装有四驱主动齿轮，后传动轴上安装有后传动被动齿轮，动力输入轴的末端安装有与四驱主动齿轮和后传动被动齿轮分别配合使用的同步器，前传动轴上安装有前传动齿轮系统，分动箱体内还设置有差速传动系统，差速传动系统的输入端连接四驱主动齿轮，差速传动系统的输出端分别连接后传动被动齿轮和前传动齿轮系统；本发明能够对前后轴出现扭矩差快速反应，重新分配前后轴的扭矩，保证发动机始终处于相对合理的扭矩点，既能实现前后差速又能进行两驱四驱切换。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	山东;37
申请人：	山东五征集团有限公司
发明人：	庄家鹏;闫照东;张作功;沈百祯;徐礼成;段继强;刘琳;吕长民
专利状态：	有效
申请日期：	2019-08-08T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-19T00:00:00+0800
申请号：	CN201910729089.8
公开号：	CN110466349A
代理机构：	潍坊博强专利代理有限公司
代理人：	牟军平
分类号：	B60K17/346(2006.01);B;B60;B60K;B60K17
申请人地址：	262300 山东省日照市五莲县市北经济开发区五征汽车城
主权项：	1.带差速限制的分时四驱商用车分动箱，包括分动箱体，所述分动箱体上转动设置有动力输入轴、后传动轴和前传动轴，所述动力输入轴和所述后传动轴同轴心设置，所述前传动轴与所述动力输入轴平行设置，其特征在于：所述动力输入轴上转动套装有四驱主动齿轮，所述后传动轴上安装有后传动被动齿轮，所述动力输入轴的末端安装有与所述四驱主动齿轮和所述后传动被动齿轮分别配合使用的同步器，所述前传动轴上安装有前传动齿轮系统，所述分动箱体内还设置有差速传动系统，所述差速传动系统的输入端连接所述四驱主动齿轮，所述差速传动系统的输出端分别连接所述后传动被动齿轮和前传动齿轮系统。 2.如权利要求1所述的带差速限制的分时四驱商用车分动箱，其特征在于：所述差速传动系统包括所述分动箱体内设置的托森差速器，所述分动箱体内还转动设置有与所述动力输入轴平行的前中间轴和后中间轴，所述托森差速器的输出端分别连接所述前中间轴和所述后中间轴，所述前中间轴上安装有前传动主动齿轮，所述后中间轴上安装有后传动主动齿轮，所述后传动主动齿轮与所述后传动被动齿轮啮合；所述前传动主动齿轮传动连接所述前传动齿轮系统；所述托森差速器的壳体设置有四驱被动齿轮，所述四驱主动齿轮与所述四驱被动齿轮啮合。 3.如权利要求2所述的带差速限制的分时四驱商用车分动箱，其特征在于：所述前传动齿轮系统包括所述前传动轴上转动套装的前传动被动齿轮，所述前传动轴上还安装有与所述前传动被动齿轮配合的啮合套，所述前传动被动齿轮与所述前传动主动齿轮啮合。 4.如权利要求2所述的带差速限制的分时四驱商用车分动箱，其特征在于：所述托森差速器为托森B型差速器。 5.如权利要求1至4任一权利要求所述的带差速限制的分时四驱商用车分动箱，其特征在于：所述后传动轴传动连接后驱动桥，所述前传动轴传动连接前驱动桥。
所属类别：	发明专利