详情

原文传递一种动车组非动力轴箱内置式轻量化转向架

专利名称：	一种动车组非动力轴箱内置式轻量化转向架
摘要：	本实用新型公开了一种动车组非动力轴箱内置式轻量化转向架，采用小直径车轮和短转向架轴距；构架和轮对之间的一系悬挂采用转臂橡胶弹性节点水平定位，轮对交叉支撑装置、轴箱顶置双卷螺旋钢弹簧和垂向液压减振器；车体和转向架间的二系悬挂采用垂向空气弹簧、垂向液压减振器、横向液压减振器、抗蛇行减振器、抗侧滚扭杆及横向弹性止档；采用H型整体焊接构架，构架侧梁中部外伸梁设置二系抗蛇行减振器、垂向减振器及抗侧滚扭杆装置集成安装座；车体和转向架纵向采用中心单牵引拉杆；采用轮盘单元制动装置。本实用新型的目的在于：研究一种满足动车组运行稳定性、平稳性和曲线通过性的具有轻量化特征的非动力轴箱内置式、小轮径和短轴距转向架。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	四川;51
申请人：	西南交通大学
发明人：	周张义;刘承聪;李博之
专利状态：	有效
申请日期：	2019-03-19T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-26T00:00:00+0800
申请号：	CN201920346991.7
公开号：	CN209683708U
代理机构：	四川力久律师事务所
代理人：	陈令轩
分类号：	B61F5/08(2006.01);B;B61;B61F;B61F5
申请人地址：	610031 四川省成都市二环路北一段
主权项：	1.一种动车组非动力轴箱内置式轻量化转向架，其特征在于：采用轮径840mm的小直径车轮和轴距2000mm的短转向架轴距车轴；构架和轮对之间的一系悬挂采用转臂橡胶弹性节点水平定位，采用轮对交叉支撑装置、轴箱顶置一系双卷螺旋钢弹簧和一系垂向液压减振器；车体和转向架之间的二系悬挂采用垂向空气弹簧、二系垂向液压减振器、横向液压减振器、二系抗蛇行减振器、抗侧滚扭杆及横向弹性止档；采用H型整体焊接构架，构架侧梁外侧中部设置有二系抗蛇行减振器、二系垂向液压减振器、及抗侧滚扭杆集成安装座；集成安装座端部设置有二系抗蛇行减振器安装座，二系抗蛇行减振器后端沿转向架纵向安装在其安装座上，前端与车体相连；集成安装座中部设置有二系垂向液压减振器安装座，二系垂向液压减振器底端沿转向架垂向安装在其安装座上，顶端与车体相连；集成安装座底部设置有抗侧滚扭杆安装座，抗侧滚扭杆沿底端转向架横向安装在其安装座上，顶端与车体相连；车体和转向架纵向中心采用单牵引拉杆；采用轮盘单元制动装置。 2.根据权利要求1所述的动车组非动力轴箱内置式轻量化转向架，其特征在于：构架横梁上设置有横向液压减振器安装座，横向液压减振器一端沿转向架横向安装在其安装座上，另一端与车体相连，且两个横向液压减振器相对于转向架中心斜对称分布。 3.根据权利要求1所述的动车组非动力轴箱内置式轻量化转向架，其特征在于：构架与车体之间设置有垂向空气弹簧，且垂向空气弹簧位于构架侧梁中部。 4.根据权利要求1所述的动车组非动力轴箱内置式轻量化转向架，其特征在于：构架两横梁中部通过纵向梁连接，纵向梁上设置有单牵引拉杆安装座；单牵引拉杆后端安装在该安装座上，前端与车体相连。 5.根据权利要求4所述的动车组非动力轴箱内置式轻量化转向架，其特征在于：构架中心纵向梁顶部设置有二系的横向弹性止档安装座，横向弹性止档安装在其安装座的两侧。 6.根据权利要求1所述的动车组非动力轴箱内置式轻量化转向架，其特征在于：构架横梁延伸至侧梁外侧，且横梁端部底部设置有轮盘单元制动安装吊座；制动单元安装在其安装座上，制动盘安装在车轮辐板上。 7.根据权利要求1所述的动车组非动力轴箱内置式轻量化转向架，其特征在于：轴箱与构架侧梁通过转臂连接，轴箱顶部与构架侧梁端部之间设置有一系双卷螺旋钢弹簧。 8.根据权利要求7所述的动车组非动力轴箱内置式轻量化转向架，其特征在于：构架侧梁端部设置有一系垂向液压减振器构架侧安装座，一系垂向液压减振器顶端安装在其构架侧安装座上；轴箱上设置有一系垂向液压减振器轴箱侧安装座，一系垂向液压减振器底端安装在其轴箱侧安装座上。 9.根据权利要求7所述的动车组非动力轴箱内置式轻量化转向架，其特征在于：四个轴箱转臂内侧均设置有轮对交叉支撑装置安装座，且轮对交叉支撑装置安装座与车轮中心的竖直高度一致，轮对交叉支撑装置安装在其安装座上；轮对交叉支撑装置由两个交叉布置的轮对稳定拉杆构成，将呈对角分布的轴箱两两相互连接。 10.根据权利要求7所述的动车组非动力轴箱内置式轻量化转向架，其特征在于：车轴采用空心轴，轴箱采用大直径轴径轴承。
所属类别：	实用新型