专利名称: |
一种牵引系统主电路及其控制方法以及轨道车辆 |
摘要: |
本发明公开了一种牵引系统主电路的控制方法,包括:在制动工况时,控制保护模块断开;当轨道车辆运行在带电的第三轨上时,控制保护模块导通并监测第一电流传感器检测到的第一电流值;当第一电流值低于第一预设值时,切断保护模块,并监测轨道车辆是否运行在带电的第三轨上。当轨道车辆运行在带电的第三轨上时控制保护模块导通以便牵引电机产生的电能安全地反馈到第三轨,当第一电流传感器检测到的电流值小于第一预设值时切断保护模块,既不会将电能反馈到死轨上,又能将牵引电机制动产生的电能反馈到带电的第三轨上加以利用,节省了电能。本发明还公开了一种牵引系统主电路以及轨道车辆,具有如上控制方法相同的有益效果。 |
专利类型: |
发明专利 |
国家地区组织代码: |
湖南;43 |
申请人: |
株洲中车时代电气股份有限公司 |
发明人: |
王龙;许南南;杨俊;高正梁;熊浩斌;曾明亮;朱东坡;张宾;刘宏泰;陈新溅;陈文光;陈超录;牟蓉;吉安辉;刘雄 |
专利状态: |
有效 |
申请日期: |
2018-06-21T00:00:00+0800 |
发布日期: |
2019-12-31T00:00:00+0800 |
申请号: |
CN201810644334.0 |
公开号: |
CN110626219A |
代理机构: |
北京集佳知识产权代理有限公司 |
代理人: |
罗满 |
分类号: |
B60M3/00(2006.01);B;B60;B60M;B60M3 |
申请人地址: |
412001 湖南省株洲市石峰区时代路169号 |
主权项: |
1.一种牵引系统主电路的控制方法,其特征在于,包括: 在制动工况时,控制保护模块断开; 当轨道车辆运行在带电的第三轨上时,控制所述保护模块导通并监测第一电流传感器检测到的第一电流值; 当所述第一电流值低于第一预设值时,切断所述保护模块,并监测所述轨道车辆是否运行在带电的所述第三轨上。 2.根据权利要求1所述的控制方法,其特征在于,该方法还包括: 在牵引工况或者惰行工况时,控制保护模块断开; 当轨道车辆运行在带电的第三轨上时,控制所述保护模块导通并监测第一电流传感器检测到的第一电流值; 当所述第一电流值低于第一预设值时,切断所述保护模块,并监测所述轨道车辆是否运行在带电的所述第三轨上。 3.根据权利要求1所述的控制方法,其特征在于,所述当轨道车辆运行在带电的第三轨上时具体为: 当电压传感器检测到的电压值大于第二预设值时; 则所述当所述第一电流值低于第一预设值时,切断所述保护模块,并监测所述轨道车辆是否运行在带电的第三轨上具体为: 当所述第一电流值低于第一预设值时,切断所述保护模块,并监测所述电压值。 4.一种牵引系统主电路,其特征在于,包括受流器、第一电流传感器、电压传感器、保护模块、支撑电容、电流变换模块以及处理器,其中,所述处理器用于执行计算机程序时实现如权利要求1-3任一项所述的牵引系统主电路的控制方法。 5.根据权利要求4所述的牵引系统主电路,其特征在于,所述保护模块包括第一可控开关、第一单向导电器件、第二可控开关以及第二单向导电器件; 所述第一可控开关的第一端及所述第一单向导电器件的第一端连接作为所述保护模块的第一端,所述第一可控开关的第二端及所述第一单向导电器件的第二端均与所述第二可控开关的第一端及所述第二单向导电器件的第一端连接,所述第二可控开关的第二端及所述第二单向导电器件的第二端连接作为所述保护模块的第二端,其中,所述第一单向导电器件与所述第二单向导电器件的连接方向相反。 6.根据权利要求5所述的牵引系统主电路,其特征在于,该牵引系统主电路还包括: 第一端与所述第一电流传感器的第二端连接,第二端分别与所述保护模块的第一端及所述电压传感器的第一端连接的断路器,用于控制所述牵引系统主电路的通断。 7.根据权利要求6所述的牵引系统主电路,其特征在于,该牵引系统主电路还包括: 第一端与所述保护模块的第二端连接,第二端与所述支撑电容的第一端及所述电流变换模块的第一端连接的电感器,用于与所述支撑电容共同进行滤波。 8.根据权利要求7所述的牵引系统主电路,其特征在于,该牵引系统主电路还包括: 第一端分别与所述电压传感器的第二端、所述电流变换模块的第二端以及所述支撑电容的第二端连接,第二端接地,输出端与所述处理器连接的第二电流传感器; 则所述处理器还用于在所述第二电流传感器检测的第二电流值及所述第一电流值的差值大于预设差值时控制所述断路器断开。 9.根据权利要求5-8任一项所述的牵引系统主电路,其特征在于,所述第一可控开关和/或所述第二可控开关为绝缘栅双极型晶体管IGBT; 则当所述第一可控开关为IGBT时,所述第一可控开关的寄生体二极管作为所述第一单向导电器件,当所述第二可控开关为IGBT时,所述第二可控开关的寄生体二极管作为所述第二单向导电器件。 10.一种轨道车辆,其特征在于,包括如权利要求4-9任一项所述的牵引系统主电路。 |
所属类别: |
发明专利 |