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原文传递 100%现代城市有轨电车下裙板

专利名称：	100%现代城市有轨电车下裙板
摘要：	本实用新型涉及有轨电车安装技术领域，特别涉及一种100%现代城市有轨电车下裙板，包括裙板主体，裙板主体包括外层碳纤维板、中层泡沫板层和内层碳纤维板构成，内层碳纤维板上固定安装有加强框架，加强框架可用于安装内侧零部件，所述内侧零部件包括但不限于铰链机构和撑杆，所述加强框架上部用于安装所述铰链机构，所述裙板主体通过所述铰链机构与车体可翻转地固定连接，所述加强框架下部用于安装所述撑杆，所述撑杆用于将开启的裙板主体支撑于车体上，使其保持开启状态。有效降低了下裙板的重量，且无需再设置接地装置，降低成本的同时还满足了轻量化要求，加强框架既加强了整个裙板主体的结构强度和刚度，又可用于安装其他内侧零部件。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	四川;51
申请人：	成都市新筑路桥机械股份有限公司
发明人：	区兴永;丁国柱;王飞;张春兰
专利状态：	有效
申请日期：	2018-09-29T00:00:00+0800
发布日期：	2019-04-26T00:00:00+0800
申请号：	CN201821601586.7
公开号：	CN208789678U
代理机构：	成都九鼎天元知识产权代理有限公司
代理人：	阳磊;钱成岑
分类号：	B61D13/00(2006.01);B;B61;B61D;B61D13
申请人地址：	611430 四川省成都市新津县新津工业园区
主权项：	1.100%现代城市有轨电车下裙板，其特征在于：包括裙板主体（1），所述裙板主体（1）包括外层碳纤维板、中层泡沫板层和内层碳纤维板构成，内层所述碳纤维板上固定安装有加强框架，所述加强框架可用于安装内侧零部件，所述内侧零部件包括但不限于铰链机构（2）和撑杆（3），所述加强框架上部用于安装所述铰链机构（2），所述裙板主体（1）通过所述铰链机构（2）与车体可翻转地固定连接，所述加强框架下部用于安装所述撑杆（3），所述撑杆（3）用于将开启的裙板主体（1）支撑于车体上，使其保持开启状态。 2.根据权利要求1所述的100%现代城市有轨电车下裙板，其特征在于：所述加强框架包括至少两条加强横条（4），所述加强横条（4）固定安装于内层所述碳纤维板上，各加强横条（4）的左端通过连接板（5）连接固定、右端也通过连接板（5）连接固定。 3.根据权利要求2所述的100%现代城市有轨电车下裙板，其特征在于：所述撑杆（3）通过基座（6）与所述加强横条（4）固定连接，所述基座（6）的上端与一条所述加强横条（4）固定连接、下端与另一条所述加强横条（4）固定连接，所述撑杆（3）上端与所述基座（6）转动连接。 4.根据权利要求3所述的100%现代城市有轨电车下裙板，其特征在于：内层所述碳纤维板的上部、中部和下部均固定安装有所述加强横条（4），所述加强横条（4）上开设有C形槽，所述铰链机构（2）下端通过螺栓固定安装于上部所述加强横条（4）的C形槽内，所述基座（6）的上下端分别通过螺栓与中部和下部所述加强横条（4）的C形槽对应固定连接，所述连接板（5）的上部、中部和下部分别通过螺栓与上部、中部和下部所述加强横条（4）的C形槽对应固定连接。 5.根据权利要求4所述的100%现代城市有轨电车下裙板，其特征在于：所述基座（6）下部具有卡座（7），当所述撑杆（3）收拢于所述基座（6）时，所述卡座（7）可用于卡装所述撑杆（3），防止所述撑杆（3）相对于所述基座（6）转动。 6.根据权利要求5所述的100%现代城市有轨电车下裙板，其特征在于：所述加强横条（4）均由铝材制成，且固定粘接于内层的所述碳纤维板上。 7.根据权利要求1至6任一项所述的100%现代城市有轨电车下裙板，其特征在于：所述裙板主体（1）下部开设有磁吸缓解孔，所述裙板主体（1）上转动安装有缓解孔盖（8），内层所述碳纤维板上固定安装有磁铁（9），所述缓解孔盖（8）可与所述磁铁（9）吸附固定，以便覆盖住所述磁吸缓解孔。
所属类别：	实用新型