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原文传递一种商用车电控制动系统

专利名称：	一种商用车电控制动系统
摘要：	本实用新型提供一种商用车电控制动系统，其包括EBS ECU、电控制动总阀、轮速传感器、ABS调节器和电源，其特征在于：至少还包括单通道模块和双通道模块，所述单通道模块包括进气电磁阀、排气电磁阀、备压阀、继动阀、压力传感器和单通道ECU中的至少一种，与EBS ECU、轮速传感器通过电路连接；所述双通道模块包括两路独立的气压控制回路，每个气压控制回路包括进气电磁阀、排气电磁阀、备压阀、继动阀、压力传感器和双通道ECU中的至少一种，与EBS ECU、轮速传感器通过电路连接。本实用新型通过采用在单通道模块中设置单通道ECU，在双通道模块中设置双通道ECU的方法解决了现有技术中主ECU设计复杂的问题，提高了系统的可靠性。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	瑞立集团瑞安汽车零部件有限公司
发明人：	李传武;王鲜艳;陈亮;史延涛;池华;江祖河;杨积旺
专利状态：	有效
申请日期：	2018-08-31T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-24T00:00:00+0800
申请号：	CN201821428313.7
公开号：	CN208897045U
代理机构：	北京驰纳智财知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	陈常美
分类号：	B60T8/17(2006.01);B;B60;B60T;B60T8
申请人地址：	325299 浙江省温州市瑞安经济开发区开发区大道2666号
主权项：	1.一种商用车电控制动系统，包括EBS ECU、电控制动总阀、轮速传感器、ABS调节器和电源，其特征在于：至少还包括单通道模块和双通道模块，所述单通道模块包括进气电磁阀、排气电磁阀、备压阀、继动阀、压力传感器和单通道ECU中的至少一种，与EBS ECU、轮速传感器通过电路连接；所述双通道模块包括两路独立的气压控制回路，每个气压控制回路包括进气电磁阀、排气电磁阀、备压阀、继动阀、压力传感器和双通道ECU中的至少一种，与EBS ECU、轮速传感器通过电路连接。 2.如权利要求1所述的商用车电控制动系统，其特征在于：所述EBS ECU与所述电控制动总阀、所述ABS调节器、所述电源通过电路连接。 3.如权利要求2所述的商用车电控制动系统，其特征在于：还包括磨损传感器，所述磨损传感器分别与单通道模块、双通道模块通过电路连接。 4.如权利要求3所述的商用车电控制动系统，其特征在于：还包括灯及开关，所述灯及开关与所述EBS ECU通过电路连接。 5.如权利要求4所述的商用车电控制动系统，其特征在于：还包括空压机、空气处理器、储气筒、手阀、挂车阀、控制挂车接头、功能挂车接头、手继动阀、弹簧制动气室和气室中的至少一种。 6.如权利要求5所述的商用车电控制动系统，其特征在于：所述单通道模块与电动控制总阀、储气筒、ABS调节器通过管路连接。 7.如权利要求6所述的商用车电控制动系统，其特征在于：所述双通道模块与电动控制总阀、储气筒、挂车阀、弹簧制动气室通过管路连接。 8.如权利要求7所述的商用车电控制动系统，其特征在于：所述EBS ECU与挂车阀通过电路连接。 9.如权利要求8所述的商用车电控制动系统，其特征在于：所述电控制动总阀带有行程传感器。 10.如权利要求9所述的商用车电控制动系统，其特征在于：所述电控制动总阀采用电气双回路设计。 11.如权利要求10所述的商用车电控制动系统，其特征在于：所述储气筒包括第一储气筒、第二储气筒、第三储气筒中的至少一种。 12.如权利要求11所述的商用车电控制动系统，其特征在于：所述单通道模块与第三储气筒通过管路连接。 13.如权利要求12所述的商用车电控制动系统，其特征在于：所述双通道模块与第二储气筒通过管路连接。 14.如权利要求13所述的商用车电控制动系统，其特征在于：所述ABS调节器还与气室通过管路连接。 15.如权利要求14所述的商用车电控制动系统，其特征在于：所述弹簧制动气室还与手继动阀通过管路连接。 16.如权利要求15所述的商用车电控制动系统，其特征在于：所述空气处理器与空压机、第一储气筒、第二储气筒、第三储气筒通过管路连接。 17.如权利要求16所述的商用车电控制动系统，其特征在于：所述电控制动总阀还与挂车阀、第二储气筒、第三储气筒通过管路连接。 18.如权利要求17所述的商用车电控制动系统，其特征在于：所述手继动阀还与手阀、第一储气筒通过管路连接。 19.如权利要求18所述的商用车电控制动系统，其特征在于：挂车阀还与手阀、第一储气筒、控制挂车接头、功能挂车接头通过管路连接。
所属类别：	实用新型