详情

原文传递一种100%低地板现代城市有轨电车内装纵梁

专利名称：	一种100%低地板现代城市有轨电车内装纵梁
摘要：	本实用新型涉及有轨电车内装件安装技术领域，公开一种100%低地板现代城市有轨电车内装纵梁，包括纵梁主体，所述纵梁主体上部的左右侧均开设有C形槽，所述纵梁主体的下部开设有钩挂槽，所述钩挂槽的底部对应具有钩挂部，所述钩挂槽长度与所述钩挂部长度相同，所述C形槽、钩挂槽和钩挂部沿所述纵梁主体长度方向布置，所述纵梁主体可通过所述C形槽与车体顶部的内装横梁固定连接，所述C形槽和所述钩挂部可用于安装内装件。结构简单实用，成本低廉，有效简化了车顶安装骨架的布局，减小了占用空间，内装纵梁与车体顶部内装横梁的安装固定过程方便快捷，各内装件与内装纵梁的安装定位过程方便快捷，无需过多的紧固件，整体安装效率高。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	四川;51
申请人：	成都市新筑路桥机械股份有限公司
发明人：	向俊龙;黄维;应利
专利状态：	有效
申请日期：	2018-09-05T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-24T00:00:00+0800
申请号：	CN201821446820.3
公开号：	CN208897064U
代理机构：	成都九鼎天元知识产权代理有限公司
代理人：	阳磊;钱成岑
分类号：	B61D17/00(2006.01);B;B61;B61D;B61D17
申请人地址：	611430 四川省成都市新津县新津工业园区
主权项：	1.一种100%现代城市有轨电车内装纵梁，其特征在于：包括纵梁主体（1），所述纵梁主体（1）上部的左右侧均开设有C形槽（2），所述纵梁主体（1）的下部开设有钩挂槽（3），所述钩挂槽（3）的底部对应具有钩挂部（4），所述钩挂槽（3）长度与所述钩挂部（4）长度相同，所述C形槽（2）、钩挂槽（3）和钩挂部（4）沿所述纵梁主体（1）长度方向布置，所述纵梁主体（1）可通过所述C形槽（2）与车体顶部的内装横梁（5）固定连接，所述C形槽（2）和所述钩挂部（4）可用于安装内装件。 2.根据权利要求1所述的一种100%现代城市有轨电车内装纵梁，其特征在于：所述钩挂槽（3）底部的靠外端位置具有圆弧槽（6），所述圆弧槽（6）的外端形成一个限位部（7），所述限位部（7）向所述钩挂槽（3）内倾斜。 3.根据权利要求1所述的一种100%现代城市有轨电车内装纵梁，其特征在于：所述钩挂槽（3）的上端具有倾斜部（8），所述倾斜部（8）从所述钩挂槽（3）内部至外部逐步向上倾斜。 4.根据权利要求1所述的一种100%现代城市有轨电车内装纵梁，其特征在于：所述纵梁主体（1）上开设有减重孔（9），所述减重孔（9）沿所述纵梁主体（1）长度方向延伸、且贯通整个所述纵梁主体（1）。 5.根据权利要求4所述的一种100%现代城市有轨电车内装纵梁，其特征在于：在所述纵梁主体（1）开设两个所述减重孔（9），两减重孔（9）竖向布置、且竖向分隔开。 6.根据权利要求1至5任一项所述的一种100%现代城市有轨电车内装纵梁，其特征在于：所述C形槽（2）上开设有水平的条形孔（10），所述条形孔（10）与所述C形槽（2）连通，所述条形孔（10）可供T形螺栓的螺头通过。 7.根据权利要求1至5任一项所述的一种100%现代城市有轨电车内装纵梁，其特征在于：所述纵梁主体（1）上开设有让位缺口（12），所述让位缺口（12）横向贯穿所述钩挂槽（3）。 8.根据权利要求1至5任一项所述的一种100%现代城市有轨电车内装纵梁，其特征在于：所述纵梁主体（1）的顶面为平面。
所属类别：	实用新型