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原文传递用于混合动力车辆的驱动装置和具有该驱动装置的动力总成

专利名称：	用于混合动力车辆的驱动装置和具有该驱动装置的动力总成
摘要：	本实用新型涉及一种用于混合动力车辆的驱动装置和具有该驱动装置的动力总成。该驱动装置至少包括：行星传动机构，其第一元件能接驳到第一变速器输入轴上，而其第二元件能接驳到电机上；第一切换元件，当其闭合时，行星传动机构的第三元件相对壳体固定或能接驳到电机上；第二切换元件，当其闭合时，行星传动机构的第三元件能接驳到内燃机上；第三切换元件，当其闭合时，第一变速器输入轴能接驳到内燃机上；第四切换元件，当其闭合时，第二变速器输入轴能接驳到内燃机上；第三和第四切换元件由第一双切换元件构成，其致动器延伸穿过内燃机的驱动轴的罐状区段，其在外部包围第一双切换元件；并且内燃机的驱动轴的罐状区段延伸直至第二切换元件。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	德国;DE
申请人：	ZF 腓德烈斯哈芬股份公司
发明人：	约翰尼斯·卡尔滕巴赫;约翰尼斯·格吕克勒;斯特凡·伦纳;雷克·格斯滕
专利状态：	有效
申请日期：	2016-10-12T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-31T00:00:00+0800
申请号：	CN201690001321.6
公开号：	CN208914955U
代理机构：	中原信达知识产权代理有限责任公司
代理人：	杨靖;车文
分类号：	B60K6/48(2006.01);B;B60;B60K;B60K6
申请人地址：	德国腓德烈斯哈芬
主权项：	1.用于混合动力车辆的驱动装置(1)，其中，所述混合动力车辆包括混合动力驱动器和变速器(2)，所述混合动力驱动器具有内燃机(7)和电机(6)，所述变速器具有两个变速器输入轴(4、5)并且具有输出轴(3)，其中，所述驱动装置至少包括以下部分：行星传动机构(PG)，所述行星传动机构具有如下元件：行星架(ST)、太阳轮(SR)和齿圈(HR)，其中，所述行星传动机构(PG)的第一元件能以抗相对转动的方式接驳到第一变速器输入轴(4)上，并且其中，所述行星传动机构(PG)的第二元件能以抗相对转动的方式接驳到所述电机(6)上；第一切换元件(K)，当所述第一切换元件闭合时，经由所述第一切换元件，所述行星传动机构(PG)的第三元件相对壳体固定或者能以抗相对转动的方式接驳到所述电机(6)上；第二切换元件(J)，当所述第二切换元件闭合时，经由所述第二切换元件，所述行星传动机构(PG)的第三元件能以抗相对转动的方式接驳到所述内燃机(7)上；第三切换元件(C)，当所述第三切换元件闭合时，经由所述第三切换元件，所述第一变速器输入轴(4)能以抗相对转动的方式接驳到所述内燃机(7)上；第四切换元件(D)，当所述第四切换元件闭合时，经由所述第四切换元件，第二变速器输入轴(5)能以抗相对转动的方式接驳到所述内燃机(7)上；其中，所述第三切换元件(C)和所述第四切换元件(D)构造为第一双切换元件(S1)，所述第一双切换元件的致动器(10)延伸穿过所述内燃机(7)的驱动轴(12)的罐状区段(11)，所述罐状区段在外部包围所述第一双切换元件(S1)，其中，所述内燃机(7)的驱动轴(12)的罐状区段(11)延伸直至所述第二切换元件(J)。 2.根据权利要求1所述的驱动装置，其特征在于，所述行星传动机构(PG)的第一元件构造为行星架(ST)，所述行星传动机构(PG)的第二元件构造为太阳轮(SR)，并且所述行星传动机构(PG)的第三元件构造为齿圈(HR)。 3.根据权利要求1或2所述的驱动装置，其特征在于，所述第一双切换元件(S1)的致动器(10)沿径向方向延伸穿过所述内燃机(7)的驱动轴(12)的罐状区段(11)中的沿轴向方向延伸的缝隙(13)，从而使得所述致动器(10)能沿轴向方向相对于所述内燃机(7)的驱动轴(12)的罐状区段(11)移位并且在圆周方向上以抗相对转动的方式作用在所述内燃机的驱动轴的罐状区段(11)上。 4.根据权利要求1或2所述的驱动装置，其特征在于，所述第一切换元件(K)和所述第二切换元件(J)构造为第二双切换元件(S2)。 5.根据权利要求1或2所述的驱动装置，其特征在于，所述第一切换元件(K)、所述第二切换元件(J)、所述第三切换元件(C)和所述第四切换元件(D)分别构造为非同步化的切换元件。 6.根据权利要求1或2所述的驱动装置，其特征在于，所述第一切换元件(K)和所述第二切换元件(J)分别构造为同步化的切换元件，而所述第三切换元件(C)和所述第四切换元件(D)分别构造为非同步化的切换元件。 7.用于混合动力车辆的动力总成，其包括混合动力驱动器和变速器(2)，以及根据权利要求1至6中任一项所述的驱动装置(1)，所述混合动力驱动器具有内燃机(7)和电机(6)，所述变速器具有两个变速器输入轴(4、5)并且具有输出轴(3)。 8.根据权利要求7所述的动力总成，其特征在于，所述电机(6) 永久地联接到行星传动机构(PG)的第二元件上。 9.根据权利要求7或8所述的动力总成，其特征在于，所述变速器(2)包括具有两个并联的分变速器的主变速器(HG)，所述主变速器具有两个变速器输入轴(4、5)并且具有输出轴(3)，其中，所述主变速器(HG)包括第一齿轮平面(R1)、第二齿轮平面(R2)、第三齿轮平面(R3)、第四齿轮平面(R4)和第五齿轮平面(R5)，所述主变速器(HG)包括第一切换元件(A)、第二切换元件(B)、第三切换元件(E)、第四切换元件(F)、第五切换元件(G)、第六切换元件(H)和第七切换元件(I)，所述变速器(2)包括范围选择挡组(GP)，所述范围选择挡组具有行星传动机构(PG2)、第八切换元件(L)和第九切换元件(S)，其中，所述范围选择挡组(GP)的行星传动机构(PG2)联结到所述主变速器(HG)上，从而使得当所述第六切换元件(H)闭合时，所述主变速器(HG)的第五齿轮平面(R5)和所述范围选择挡组(GP)的行星传动机构(PG2)的第一元件(SR2)以抗相对转动的方式连接，而当所述第八切换元件(I)闭合时，所述主变速器(HG)的第五齿轮平面(R5)和所述范围选择挡组(GP)的行星传动机构(PG2)的第二元件(ST2)以抗相对转动的方式连接。 10.根据权利要求9所述的动力总成，其特征在于，所述范围选择挡组(GP)的行星传动机构(PG2)的第一元件(SR2)以抗相对转动的方式联接到所述变速器(2)的主轴(15)上，在所述第五切换元件(G)断开时，所述主轴与第二变速器输入轴(5)脱联，而在所述第五切换元件(G)闭合时，所述主轴以抗相对转动的方式联接到所述第二变速器输入轴(5)上，所述范围选择挡组(GP)的行星传动机构(PG2)的第二元件(ST2)以抗相对转动的方式联接到所述输出轴(3)上，当所述第八切换元件(L)闭合时，所述范围选择挡组(GP)的行星传动机构(PG2)的第三元件(HR2)以相对壳体固定的方式接驳，而当所述第九切换元件(S)闭合时，所述范围选择挡组(GP)的行星传动机构(PG2)的第三元件以抗相对转动的方式接驳到所述输出轴(3)上。 11.根据权利要求9所述的动力总成，其特征在于，当所述驱动装置(1)的第一切换元件(K)和第二切换元件(J)分别构造为同步化的切换元件时，所述主变速器(HG)的第三切换元件(E)、第四切换元件(F)和第五切换元件(G)分别构造为非同步化的切换元件。 12.根据权利要求9所述的动力总成，其特征在于，当所述驱动装置(1)的第一切换元件(K)和第二切换元件(J)分别构造为非同步化的切换元件时，所述主变速器(HG)的第三切换元件(E)、第四切换元件(F)和第五切换元件(G)分别构造为同步化的切换元件。
所属类别：	实用新型