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原文传递用于机动车的驱动系统

专利名称：	用于机动车的驱动系统
摘要：	本发明涉及一种驱动系统(1)，尤其是用于机动车的驱动系统，驱动系统包括具有曲轴(3)的驱动发动机(2)、布置在曲轴(3)上的飞轮质量元件(4)、在初级侧与飞轮质量元件(4)直接或间接联接的阻尼器(5)、带有变速器输入轴(7)和变速器输出轴(8)的变速器装置(6)，该变速器输入轴具有空心轴区域(25)，其中，变速器输入轴(7)与阻尼器(5)的次级侧联接，并且在变速器输入轴(7)与变速器输出轴(8)之间布置有多路离合器设备(9)。提出的是，在飞轮质量元件(4)与多路离合器设备(9)之间设置有电机(11)。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	德国;DE
申请人：	福伊特专利有限公司
发明人：	福尔克尔·迪茨;利迪娅·戈蒂奇-帕察克;马丁·施特勒布尔;格雷戈尔·波利夫克;赖纳·舒茨;马尔科·托内亚托
专利状态：	有效
申请日期：	2017-09-01T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-04T00:00:00+0800
申请号：	CN201780052415.5
公开号：	CN109843625A
代理机构：	中原信达知识产权代理有限责任公司
代理人：	杨靖;车文
分类号：	B60K6/485(2006.01);B;B60;B60K;B60K6
申请人地址：	德国海登海姆
主权项：	1.驱动系统(1)，尤其是用于机动车的驱动系统，所述驱动系统包括具有曲轴(3)的驱动发动机(2)、布置在所述曲轴(3)上的飞轮质量元件(4)、在初级侧与所述飞轮质量元件(4联接的阻尼器(5)、带有变速器输入轴(7)和变速器输出轴(8)的变速器装置(6)，所述变速器输入轴具有空心轴区域(25)，其中，所述变速器输入轴(7)与所述阻尼器(5)的次级侧联接，并且在变速器输入轴(7)与变速器输出轴(8)之间布置有多路离合器设备(9)和至少两个行星组，其特征在于，在所述飞轮质量元件(4)与所述多路离合器设备(9)之间设置有电机(11)，其中，转子(12)与所述驱动发动机(2)联接，使得所述转子(12)总是以所述驱动发动机(2)的转速转动。 2.根据权利要求1所述的驱动系统，其特征在于，所述电机(11)的转子(12)直接或间接地与所述变速器输入轴(7)联接。 3.根据权利要求2所述的驱动系统，其特征在于，所述电机(11)的转子(12)与所述阻尼器(5)的次级侧联接。 4.根据权利要求1o所述的驱动系统，其特征在于，所述电机(11)的转子(12)直接或间接地与所述曲轴(3)联接。 5.根据权利要求4所述的驱动系统，其特征在于，所述电机(11)的转子(12)直接或间接地与所述阻尼器(5)初级侧联接。 6.根据权利要求1所述的驱动系统，其特征在于，所述电机(11)径向布置在所述阻尼器(5)之外，其中，所述阻尼器(5)完全定位在所述电机(11)的轴向的延展之内。 7.根据权利要求6所述的驱动系统，其特征在于，所述电机(11)和所述阻尼器(5)布置在中间模块(14)的中间壳体(27)中，所述中间壳体能经由法兰连接部(16a)与驱动发动机壳体(17)连接，并能经由法兰连接部(16b)与变速器壳体(19)连接。 8.根据权利要求1所述的驱动系统，其特征在于，所述多路离合器设备(9)包括多个单独的离合器单元(10)，所述离合器单元的初级侧与所述变速器输入轴(7)联接。 9.根据权利要求1所述的驱动系统，其特征在于，所述转子(12)布置在转子载体(20)上，其中，所述转子载体(20)具有触发几何形状(21)，所述触发几何形状适用于借助极位置传感器(22)确定所述转子载体(20)的定位或所述转子(12)的定位。 10.根据权利要求1所述的驱动系统，其特征在于，所述阻尼器(5)包括液力阻尼系统。 11.根据权利要求1所述的驱动系统，其特征在于，所述电机是横向磁通电机。
所属类别：	发明专利