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原文传递混合动力车辆和用于混合动力车辆的控制器

专利名称：	混合动力车辆和用于混合动力车辆的控制器
摘要：	本发明涉及混合动力车辆和用于混合动力车辆的控制器。混合动力车辆包括：发动机；马达；蓄电装置；和控制装置，所述控制装置被构造成：i)自动地启动和停止所述发动机；ii)在当前行程中执行控制所述发动机和所述马达以使得在预测到所述混合动力车辆将在预定点处驻车的情形下的所述蓄电装置的蓄电容量比在预测到所述混合动力车辆不在所述预定点处驻车的情形下的所述蓄电装置的蓄电容量低的蓄电容量减小控制，并且在下一行程中执行蓄电容量恢复控制；以及iii)当预测到所述混合动力车辆将在所述预定点处驻车并且用于所述发动机的停止禁止条件被满足时，限制所述蓄电容量减小控制的执行。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	日本;JP
申请人：	丰田自动车株式会社
发明人：	森崎启介
专利状态：	有效
申请日期：	2018-10-31T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-11T00:00:00+0800
申请号：	CN201811285649.7
公开号：	CN109866755A
代理机构：	中原信达知识产权代理有限责任公司
代理人：	张建涛;车文
分类号：	B60W20/40(2016.01);B;B60;B60W;B60W20
申请人地址：	日本爱知县丰田市
主权项：	1.一种混合动力车辆，其特征在于包括：发动机；马达；蓄电装置，所述蓄电装置被构造成将电力供给到所述马达以及利用由所述马达产生的电力充电；以及控制装置，所述控制装置被构造成： i)自动地启动和停止所述发动机； ii)在当前行程中执行控制所述发动机和所述马达以使得在预测到所述混合动力车辆将在预定点处驻车的情形下的所述蓄电装置的蓄电容量比在预测到所述混合动力车辆不在所述预定点处驻车的情形下的所述蓄电装置的蓄电容量低的蓄电容量减小控制，并且在下一行程中执行控制所述发动机和所述马达以使得当所述发动机运行时所述蓄电装置的蓄电容量被恢复的蓄电容量恢复控制；以及 iii)当预测到所述混合动力车辆将在所述预定点处驻车并且用于所述发动机的停止禁止条件被满足时，限制所述蓄电容量减小控制的执行。 2.根据权利要求1所述的混合动力车辆，其特征在于，所述控制装置被构造成：当预测到所述混合动力车辆将在所述预定点处驻车并且所述停止禁止条件被满足时，不执行所述蓄电容量减小控制。 3.根据权利要求1或2所述的混合动力车辆，其特征在于，所述停止禁止条件包括针对所述发动机的预热请求或针对催化剂的预热请求已经被发出的条件，所述催化剂被附接到所述发动机的排气系统以净化排气。 4.根据权利要求1至3中的任一项所述的混合动力车辆，其特征在于，所述停止禁止条件包括针对过滤器的再生请求已经被发出的条件，所述过滤器被附接到所述发动机的排气系统以减少排气中的颗粒物的量。 5.根据权利要求1至4中的任一项所述的混合动力车辆，其特征在于，所述停止禁止条件包括用于所述发动机的异常诊断执行条件已经被满足的条件。 6.根据权利要求1至5中的任一项所述的混合动力车辆，其特征在于，所述停止禁止条件包括指示输出优先模式的条件，在所述输出优先模式中，对响应性比对燃料效率给予更大的优先性。 7.根据权利要求1至6中的任一项所述的混合动力车辆，其特征在于：所述停止禁止条件包括与车辆的行驶输出相关联的参数等于或大于阈值的条件；并且所述控制装置被构造成：当预测到所述混合动力车辆将在所述预定点处驻车并且所述参数等于或大于所述阈值时，不限制所述蓄电容量减小控制的执行。 8.根据权利要求1至7中的任一项所述的混合动力车辆，其特征在于：所述停止禁止条件包括使用所述发动机作为热源的针对乘客室的加热请求已经被发出的条件；并且所述控制装置被构造成：当预测到所述混合动力车辆将在所述预定点处驻车并且所述加热请求已经被发出时，不限制所述蓄电容量减小控制的执行。 9.根据权利要求1至8中的任一项所述的混合动力车辆，其特征在于，所述控制装置被构造成： i)基于目的地是否是所述预定点来判定是否预测到在所述预定点处驻车；并且 ii)当所述目的地还未被用户设定时，获取通过外部系统基于行驶历史预测到的目的地。 10.根据权利要求1至9中的任一项所述的混合动力车辆，其特征在于，所述蓄电装置被构造成不利用来自所述混合动力车辆的外部的外部电源的电力充电。 11.根据权利要求1至9中的任一项所述的混合动力车辆，其特征在于，所述蓄电装置被构造成利用来自所述混合动力车辆的外部的外部电源的电力充电；并且其中，所述预定点是预测到所述蓄电装置不利用来自所述混合动力车辆的外部的外部电源的电力充电的位置。 12.一种用于混合动力车辆的控制器，所述混合动力车辆包括发动机、马达和蓄电装置，所述蓄电装置被构造成将电力供给到所述马达以及利用由所述马达产生的电力充电，所述控制器的特征在于包括电子控制单元，所述电子控制单元被构造成： i)自动地启动和停止所述发动机； ii)在当前行程中执行控制所述发动机和所述马达以使得在预测到所述混合动力车辆将在预定点处驻车的情形下的所述蓄电装置的蓄电容量比在预测到所述混合动力车辆不在所述预定点处驻车的情形下的所述蓄电装置的蓄电容量低的蓄电容量减小控制，并且在下一行程中执行控制所述发动机和所述马达以使得当所述发动机运行时所述蓄电装置的蓄电容量被恢复的蓄电容量恢复控制；以及 iii)当预测到所述混合动力车辆将在所述预定点处驻车并且用于所述发动机的停止禁止条件被满足时，限制所述蓄电容量减小控制的执行。
所属类别：	发明专利