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原文传递一种汽车后扭力梁

专利名称：	一种汽车后扭力梁
摘要：	本实用新型公开了一种汽车后扭力梁，包括横梁和连接在所述横梁的端部上的纵梁；在所述纵梁的一端安装有连接套筒，在所述纵梁的另一端安装有轮毂安装板；在所述纵梁上靠近所述轮毂安装板的端部上设置有安装孔；在所述纵梁与所述轮毂安装板之间连接有加强板。本实用新型公开的汽车后扭力梁，通过在纵梁与轮毂安装板之间连接有加强板，提高了纵梁与轮毂安装板处的连接强度，降低了纵梁与轮毂安装板连接处的集中应力，提高了连接的稳定性。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	上海;31
申请人：	威马智慧出行科技(上海)有限公司
发明人：	杨发富
专利状态：	有效
申请日期：	2018-09-13T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-14T00:00:00+0800
申请号：	CN201821497194.0
公开号：	CN208978585U
代理机构：	北京信诺创成知识产权代理有限公司
代理人：	张相升
分类号：	B60G21/05(2006.01);B;B60;B60G;B60G21
申请人地址：	201702 上海市青浦区涞港路77号510-1室
主权项：	1.一种汽车后扭力梁，其特征在于，包括横梁和连接在所述横梁的端部上的纵梁；在所述纵梁的一端安装有连接套筒，在所述纵梁的另一端安装有轮毂安装板；在所述纵梁上靠近所述轮毂安装板的端部上设置有安装孔；在所述纵梁与所述轮毂安装板之间连接有加强板。 2.根据权利要求1所述汽车后扭力梁，其特征在于，所述纵梁包括纵梁外侧部和与所述纵梁外侧部一体成型的纵梁内侧部；所述加强板包括第一加强板和第二加强板；所述第一加强板焊接在所述纵梁外侧部与所述轮毂安装板之间，所述第二加强板焊接在所述纵梁内侧部与所述轮毂安装板之间。 3.根据权利要求2所述汽车后扭力梁，其特征在于，在所述第一加强板上设置有第一定位孔，在所述第二加强板上设置有第二定位孔。 4.根据权利要求2或3所述汽车后扭力梁，其特征在于，在所述第一加强板上设置有第一凸起部，在所述第二加强板上设置有第二凸起部。 5.根据权利要求2所述汽车后扭力梁，其特征在于，所述第一加强板包括弧形的第一加强板主体、连接在所述第一加强板主体上端的第一加强板上连接端和连接在所述第一加强板主体下端的第一加强板下连接端；所述第一加强板上连接端焊接在所述纵梁外侧部的上表面上，所述第一加强板下连接端焊接在所述纵梁外侧部的下表面上，所述第一加强板主体焊接在所述纵梁外侧部的弧形外表面上；所述轮毂安装板与所述纵梁外侧部之间通过所述第一加强板主体圆滑过渡连接。 6.根据权利要求5所述汽车后扭力梁，其特征在于，所述第一加强板上连接端、所述第一加强板主体和所述第一加强板下连接端一体成型。 7.根据权利要求2或5所述汽车后扭力梁，其特征在于，所述第二加强板包括弧形的第二加强板主体、连接在所述第二加强板主体上端的第二加强板上连接端和连接在所述第二加强板主体下端的第二加强板下连接端；所述第二加强板上连接端焊接在所述纵梁内侧部的上表面上，所述第二加强板下连接端焊接在所述纵梁内侧部的下表面上，所述第二加强板主体焊接在所述纵梁内侧部的弧形内表面上；所述轮毂安装板与所述纵梁内侧部之间通过所述第二加强板主体圆滑过渡连接。 8.根据权利要求7所述汽车后扭力梁，其特征在于，所述第二加强板上连接端、所述第二加强板主体和所述第二加强板下连接端一体成型。 9.根据权利要求2或3所述汽车后扭力梁，其特征在于，在所述第一加强板的端部上设置有用于避让所述安装孔的第一凹部，在所述第二加强板的端部上设置有用于避让所述安装孔的第二凹部。 10.根据权利要求1所述汽车后扭力梁，其特征在于，在所述纵梁与所述横梁之间安装有弹簧安装座，在所述弹簧安装座与所述横梁和所述纵梁之间连接有加固板。
所属类别：	实用新型