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原文传递车辆以及用于自动选择该车辆的驱动模式的方法

专利名称：	车辆以及用于自动选择该车辆的驱动模式的方法
摘要：	本发明涉及车辆以及用于自动选择该车辆的驱动模式的方法。控制车辆使得车辆的驱动模式是自动选择的，该车辆可以是插电式混合动力电动车辆(PHEV)。根据基于利用导航系统的驾驶员建立的目的地的驾驶情景，车辆从能够由PHEV选择的各种驱动模式中自动选择最优的驱动模式，或者给驾驶员推荐各种驱动模式，从而提高使用的便利性。通过选择合适的驱动模式，车辆可以以优异的燃油效率进行驱动，从而提高驾驶效率。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	韩国;KR
申请人：	现代自动车株式会社
发明人：	金尙准
专利状态：	有效
申请日期：	2018-07-10T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-18T00:00:00+0800
申请号：	CN201810749918.4
公开号：	CN109895761A
代理机构：	北京戈程知识产权代理有限公司
代理人：	程伟;王锦阳
分类号：	B60W20/12(2016.01);B;B60;B60W;B60W20
申请人地址：	韩国首尔
主权项：	1.一种车辆，其包括：电池；电池传感器，其配置为测量所述电池的充电状态；音频视频导航设备，其配置为由坐进车辆的驾驶员建立目的地；控制器，其配置为通过分析关于到所建立的目的地的路线信息来计算到目的地的距离，并且根据电池的充电状态的水平来计算EV可用距离；其中，所述控制器通过将到目的地的距离和EV可用距离进行比较来选择驱动模式。 2.根据权利要求1所述的车辆，其中所述驱动模式包括： EV模式，在EV模式下车辆仅使用电机的电力动力进行驱动； HEV模式，在HEV模式下车辆根据电池的充电状态的水平使用发动机的动力和电机的电力动力的组合进行驱动； AUTO模式，在AUTO模式下车辆根据电池的充电状态的水平使用发动机的动力和电机的电力动力的分配进行驱动。 3.根据权利要求2所述的车辆，其中：当到目的地的距离小于EV可用距离时，所述控制器选择EV模式作为驱动模式。 4.根据权利要求3所述的车辆，其中：当到目的地的距离大于EV可用距离时，所述控制器根据电池的充电状态的水平来选择驱动模式。 5.根据权利要求4所述的车辆，其中：所述控制器将电池的充电状态的水平与EV模式允许的充电状态进行比较，并且当电池的充电状态的水平低于EV模式允许的充电状态时，所述控制器选择HEV模式作为驱动模式。 6.根据权利要求5所述的车辆，其中：当电池的充电状态的水平高于EV模式允许的充电状态时，所述控制器选择AUTO模式作为驱动模式。 7.根据权利要求6所述的车辆，进一步包括：动力设备，其配置为使用发动机的动力和电机的电力动力产生驱动动力；其中，所述控制器根据选择的驱动模式对所述动力设备进行控制。 8.根据权利要求2所述的车辆，其中，所述控制器将到目的地的距离与EV可用距离进行比较，并且给驾驶员推荐驱动模式。 9.一种车辆，其配置为使用发动机的动力和电机的电力动力的至少一种进行驱动，其包括：电池，其配置为供应电机的驱动能量；电池传感器，其配置为测量电池的充电状态；音频视频导航设备，其配置为搜索到目的地的路线，该目的地由坐进车辆的驾驶员建立；控制器，其配置为通过分析搜索的路线信息来计算到目的地的距离，并且根据电池的充电状态的水平来计算EV可用距离；其中，所述控制器基于路线分析的结果和计算的EV可用距离来选择驱动模式。 10.根据权利要求9所述的车辆，其中，所述控制器基于路线分析的结果和计算的EV可用距离给驾驶员推荐驱动模式。 11.根据权利要求10所述的车辆，其中，所述驱动模式包括： EV模式，在EV模式下车辆仅使用电机的电力动力进行驱动； HEV模式，在HEV模式下车辆根据电池的充电状态的水平使用发动机的动力和电机的电力动力的组合进行驱动； AUTO模式，在AUTO模式下车辆根据电池的充电状态的水平使用发动机的动力和电机的电力动力的分配进行驱动。 12.根据权利要求11所述的车辆，其中，所述控制器根据选择的驱动模式对发动机的动力和电机的电力动力进行控制。 13.一种用于控制车辆的方法，所述车辆包括发动机、电机以及电池，所述车辆配置为使用发动机的动力与电机的电力动力中的至少一种进行驱动，所述方法包括：使坐进车辆的驾驶员通过音频视频导航设备建立目的地；通过分析关于到建立的目的地的路线信息来计算到目的地的距离；测量电池的充电状态，并且根据电池的充电状态的水平计算EV可用距离；将计算的到目的地的距离与计算的EV可用距离进行比较，并且根据比较的结果选择驱动模式；其中，所述驱动模式包括： EV模式，在EV模式下车辆仅使用电机的电力动力进行驱动； HEV模式，在HEV模式下车辆根据电池的充电状态的水平使用发动机的动力和电机的电力动力的组合进行驱动； AUTO模式，在AUTO模式下车辆根据电池的充电状态的水平使用发动机的动力和电机的电力动力的分配进行驱动。 14.根据权利要求13所述的用于控制车辆的方法，进一步包括：当到目的地的距离小于EV可用距离时，选择EV模式作为驱动模式。 15.根据权利要求14所述的用于控制车辆的方法，进一步包括：当到目的地的距离大于EV可用距离时，将电池的充电状态的水平与EV模式允许的充电状态进行比较，并且根据比较的结果选择驱动模式。 16.根据权利要求15所述的用于控制车辆的方法，进一步包括：当电池的充电状态的水平低于EV模式允许的充电状态时，选择HEV模式作为驱动模式。 17.根据权利要求16所述的用于控制车辆的方法，进一步包括：当电池的充电状态的水平高于EV模式允许的充电状态时，选择AUTO模式作为驱动模式。 18.根据权利要求17所述的用于控制车辆的方法，其中，所述AUTO模式配置为以以下方式控制驱动动力：在消耗全部的电池的充电状态的同时，车辆使用发动机的动力进行驱动。 19.根据权利要求17所述的用于控制车辆的方法，进一步包括：根据选择的驱动模式，对发动机的动力和电机的电力动力进行控制。 20.根据权利要求13所述的用于控制车辆的方法，进一步包括：将到目的地的距离和EV可用距离进行比较，并且给驾驶员推荐驱动模式。
所属类别：	发明专利