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原文传递一种汽车B柱与门槛的连接组件结构

专利名称：	一种汽车B柱与门槛的连接组件结构
摘要：	本实用新型提供了一种汽车B柱与门槛的连接组件结构，包括B柱上内板、B柱下内板、B柱外加强板和门槛，所述B柱上内板固定连接于所述B柱下内板，所述B柱外加强板固定连接于所述B柱上内板外侧，所述B柱下内板固定连接于所述门槛，所述B柱下内板固定连接于所述B柱外加强板。本实用新型通过将B柱内板分成B柱上内板和B柱下内板，同时通过将B柱上内板、B柱下内板和B柱外加强板采用钢板，而门槛采用铝板，即采用钢铝混合结构以在满足汽车自身性能的同时，达到轻量化的要求。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	广州汽车集团股份有限公司
发明人：	路正乾;闫亮;杨宏;陈仲泽
专利状态：	有效
申请日期：	2018-10-18T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-21T00:00:00+0800
申请号：	CN201821689527.X
公开号：	CN209008682U
代理机构：	上海波拓知识产权代理有限公司
代理人：	孙燕娟
分类号：	B62D25/04(2006.01);B;B62;B62D;B62D25
申请人地址：	510000 广东省广州市越秀区东风中路448-458号成悦大厦23楼
主权项：	1.一种汽车B柱与门槛的连接组件结构，其特征在于，包括B柱上内板(11)、B柱下内板(21)、B柱外加强板(13)和门槛(23)，所述B柱上内板(11)固定连接于所述B柱下内板(21)，所述B柱外加强板(13)固定连接于所述B柱上内板(11)的外侧，所述B柱下内板(21)固定连接于所述门槛(23)的上方，所述B柱下内板(21)的外侧固定连接于所述B柱外加强板(13)。 2.根据权利要求1所述的汽车B柱与门槛的连接组件结构，其特征在于，所述B柱上内板(11)的下边缘通过钢点焊和点焊胶固定于所述B柱下内板(21)的上边缘。 3.根据权利要求1所述的汽车B柱与门槛的连接组件结构，其特征在于，所述B柱上内板(11)和所述B柱外加强板(13)的下边缘分别固接于所述门槛(23)和所述B柱下内板(21)的上边缘；所述B柱上内板(11)和所述B柱下内板(21)上还包括沿汽车长度方向且位于所述B柱上内板(11)和所述B柱下内板(21)两个相对侧的连接翻边(31)，所述B柱外加强板(13)与所述连接翻边(31)焊接在一起。 4.根据权利要求3所述的汽车B柱与门槛的连接组件结构，其特征在于，所述B柱上内板(11)、所述B柱下内板(21)及所述B柱外加强板(13)为钢板，所述门槛(23)为铝板。 5.根据权利要求3所述的汽车B柱与门槛的连接组件结构，其特征在于，述门槛(23)包括位于所述门槛(23)的上边缘下方的内侧板(23a)和外侧板(23b)，所述B柱下内板(21)包括设于所述内侧板(23a)外的第一延伸板(21a)，所述第一延伸板(21a)由所述B柱下内板(21)的底部末端朝远离所述B柱上内板(11)的方向倾斜向下延伸而成；所述B柱外加强板(13)包括设于所述外侧板(23b)外的第二延伸板(13a)，所述第二延伸板(13a)由所述B柱外加强板(13)的底部末端向下倾斜延伸而成，所述第二延伸板(13a)沿汽车长度方向的中部设有一因板体凹陷形成的开放的腔体。 6.根据权利要求5所述的汽车B柱与门槛的连接组件结构，其特征在于，所述B柱外加强板(13)通过钢点焊固定于所述B柱上内板(11)和所述B柱下内板(21)的所述连接翻边(31)，所述B柱外加强板(13)的所述第二延伸板(13a)通过热融自攻丝铆接固定于所述门槛(23)的所述外侧板(23b)，所述B柱下内板(21)的下边缘抵接于所述门槛(23)的上边缘的一部分；所述B柱下内板(21)的下边缘和所述第一延伸板(21a)分别通过自穿刺铆接和热融自攻丝铆接固定于所述门槛(23)的上边缘的另一部分及所述内侧板(23a)。 7.根据权利要求6所述的汽车B柱与门槛的连接组件结构，其特征在于，所述B柱外加强板(13)还通过点焊胶加固于所述连接翻边(31)。 8.根据权利要求6所述的汽车B柱与门槛的连接组件结构，其特征在于，所述B柱下内板(21)和所述B柱外加强板(13)与所述门槛(23)连接处的贴合面之间还设有结构胶。 9.根据权利要求5或6所述的汽车B柱与门槛的连接组件结构，其特征在于，所述第二延伸板(13a)与所述门槛(23)的所述外侧板(23b)的外表面之间形成有封闭腔(32)，所述B柱外加强板(13)的所述第二延伸板(13a)的底部开设有开口向下的漏液孔(13b)。 10.根据权利要求9所述的汽车B柱与门槛的连接组件结构，其特征在于，所述门槛(23)在所述内侧板(23a)和所述外侧板(23b)之间设有横向及纵向的加强筋(23c)。
所属类别：	实用新型