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原文传递顶盖后横梁总成以及汽车

专利名称：	顶盖后横梁总成以及汽车
摘要：	本实用新型公开了一种顶盖后横梁总成以及汽车，包括：顶盖后横梁，所述顶盖后横梁的两端分别固定于车身两侧的顶盖侧背梁、并且所述顶盖后横梁的下部与车身的顶盖后流水槽固定连接；加强斜梁，所述加强斜梁成对地连接在所述顶盖后横梁的前部、并在所述顶盖后横梁与车身两侧的所述顶盖侧背梁之间形成倾斜支撑。根据本实用新型，所述加强斜梁可以成对地对所述顶盖后横梁形成三角支撑结构，以降低所述顶盖后横梁由于失稳而导致车身顶盖扭曲的概率，提升了车身的整体刚度和安全性能。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	北京长城华冠汽车科技股份有限公司
发明人：	陆群;刘穆华
专利状态：	有效
申请日期：	2018-09-17T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-21T00:00:00+0800
申请号：	CN201821520362.3
公开号：	CN209008686U
代理机构：	北京德琦知识产权代理有限公司
代理人：	闫焕娟;宋志强
分类号：	B62D25/06(2006.01);B;B62;B62D;B62D25
申请人地址：	101300 北京市顺义区仁和镇时骏北街1号院4栋(科技创新功能区)
主权项：	1.一种顶盖后横梁总成，其特征在于，包括：顶盖后横梁(20)，所述顶盖后横梁(20)的两端分别固定于车身两侧的顶盖侧背梁(31)、并且所述顶盖后横梁(20)的下部与车身的顶盖后流水槽(32)固定连接；加强斜梁(21)，所述加强斜梁(21)成对地连接在所述顶盖后横梁(20)的前部、并在所述顶盖后横梁(20)与车身两侧的所述顶盖侧背梁(31)之间形成倾斜支撑。 2.根据权利要求1所述的顶盖后横梁总成，其特征在于，所述顶盖后横梁(20)的上部进一步与车身顶盖外板(50)固定连接。 3.根据权利要求2所述的顶盖后横梁总成，其特征在于，所述顶盖后横梁(20)的下部通过顶盖后横梁补板(33)与车身的顶盖后流水槽(32)固定连接。 4.根据权利要求3所述的顶盖后横梁总成，其特征在于，进一步包括：顶棚后部中安装支架(22)，所述顶棚后部中安装支架(22)安装在所述顶盖后横梁(20)的前部；顶棚后部侧安装支架(23)，所述顶棚后部侧安装支架(23)在所述顶棚后部中安装支架(22)的两侧成对地安装在所述顶盖后横梁(20)的前部。 5.根据权利要求4所述的顶盖后横梁总成，其特征在于，所述顶盖后横梁(20)包括：前顶板(20a)；前底板(20b)，所述前底板(20b)位于所述前顶板(20a)的下方，并且所述前底板(20b)的前边缘位于所述前顶板(20a)的前边缘的后侧；前斜壁(20c)，所述前斜壁(20c)连接在所述前底板(20b)的前边缘位于所述前顶板(20a)的前边缘之间；后顶板(20d)，所述后顶板(20d)连接在所述前顶板(20a)的后侧、并相对于所述前顶板(20a)具有向上的位置偏移；后底板(20e)，所述后底板(20e)连接在所述前底板(20b)的后侧；后面板(20f)，所述后面板(20f)连接在所述后顶板(20d)的后边缘与所述后底板(20e)的后边缘之间；加强筋(20g)，所述加强筋(20g)的上边缘连接在所述后顶板(20d)与所述前顶板(20a)的交界处、所述加强筋(20g)的下边缘连接在所述后底板(20e)与所述前底板(20b)的交界处；以及下凸缘(20h)，所述下凸缘(20h)自所述后底板(20e)与所述前底板(20b)的交界处向下倾斜沿伸。 6.根据权利要求5所述的顶盖后横梁总成，其特征在于，所述加强斜梁(21)、所述顶棚后部中安装支架(22)以及所述顶棚后部侧安装支架(23)固定在所述前斜壁(20c)。 7.根据权利要求5所述的顶盖后横梁总成，其特征在于，所述下凸缘(20h)通过所述顶盖后横梁补板(33)与车身的顶盖后流水槽(32)固定连接。 8.根据权利要求5所述的顶盖后横梁总成，其特征在于，所述后顶板(20d)通过胶层(92)粘接于所述车身顶盖外板(50)的后缘(520)下方，并且所述前顶板(20a)与所述车身顶盖外板(50)的盖主体(500)之间具有间隙。 9.根据权利要求5所述的顶盖后横梁总成，其特征在于，所述加强筋(20g)相对于所述前底板(20b)具有85°～91°范围内的倾斜内角；所述后面板(20f)相对于所述后底板(20e)具有101°～107°范围内的倾斜内角；所述下凸缘(20h)相对于所述前底板(20b)具有115°～121°范围内的倾斜角度；所述下凸缘(20h)相对于所述后底板(20e)具有71°～77°范围内的倾斜角度。 10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1至9中任一项所述的顶盖后横梁总成。
所属类别：	实用新型