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原文传递一种全承载新能源客车尾段车架

专利名称：	一种全承载新能源客车尾段车架
摘要：	全承载新能源客车尾段车架，包括第一立柱、第二立柱、上纵梁、中间纵梁及第一底部纵梁，第一立柱上端与第二立柱平齐且下端较低，上纵梁与第一立柱和第二立柱固连，中间纵梁布置于上纵梁下方，第一底部纵梁一端与第一立柱固接，另一端通过过渡梁与第二立柱固接，中间纵梁与过渡梁之间固设第一中间立柱，第一立柱与第一底部纵梁的连接点、第一中间立柱与中间纵梁的连接点之间固设第一斜撑，上纵梁和中间纵梁之间固设第二中间立柱且第二中间立柱距离第二立柱较近，上纵梁与第一立柱的连接点、第二中间立柱与中间纵梁的连接点之间固设第二斜撑，第一斜撑与第一底部纵梁之间固设驱动电机悬置安装第一分板，中间纵梁、第一中间立柱、过渡梁和第二立柱之间固设有第二分板。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	湖南;43
申请人：	湖南中车时代电动汽车股份有限公司
发明人：	龙爱军;王文;张琪;李泽波;周宏涛;王耀华;李腾;王星;张彦斌;陈煌熙;陈诗库
专利状态：	有效
申请日期：	2017-12-13T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-21T00:00:00+0800
申请号：	CN201711330871.X
公开号：	CN109911016A
代理机构：	湖南兆弘专利事务所(普通合伙)
代理人：	周长清;徐好
分类号：	B62D21/02(2006.01);B;B62;B62D;B62D21
申请人地址：	412007 湖南省株洲市国家高新技术开发区栗雨工业园五十七区
主权项：	1.一种全承载新能源客车尾段车架，其特征在于：包括第一立柱(1)、第二立柱(2)、上纵梁(3)、中间纵梁(4)及第一底部纵梁(5)，所述第一立柱(1)上端与所述第二立柱(2)平齐，且第一立柱(1)下端比第二立柱(2)低，所述上纵梁(3)一端与所述第一立柱(1)上端固接，另一端与所述第二立柱(2)上端固接，所述中间纵梁(4)布置于上纵梁(3)下方，且中间纵梁(4)两端分别与所述第一立柱(1)和所述第二立柱(2)固接，所述第一底部纵梁(5)一端与所述第一立柱(1)下端固接，另一端通过一过渡梁(6)与所述第二立柱(2)下端固接，所述中间纵梁(4)与所述过渡梁(6)之间固设有第一中间立柱(7)，所述第一立柱(1)与所述第一底部纵梁(5)的连接点为A，所述第一中间立柱(7)与所述中间纵梁(4)的连接点为B，AB之间设有第一斜撑(8)，所述上纵梁(3)和所述中间纵梁(4)之间固设有第二中间立柱(11)，且第二中间立柱(11)与所述第二立柱(2)之间的距离小于所述第一中间立柱(7)与所述第二立柱(2)之间的距离，所述上纵梁(3)与所述第一立柱(1)的连接点为C，所述第二中间立柱(11)与所述中间纵梁(4)的连接点为D，CD之间固设有第二斜撑(12)，所述第一斜撑(8)与所述第一底部纵梁(5)之间固设有驱动电机悬置安装第一分板(9)，所述中间纵梁(4)、第一中间立柱(7)、过渡梁(6)以及第二立柱(2)之间固设有驱动电机悬置安装第二分板(10)。 2.根据权利要求1所述的全承载新能源客车尾段车架，其特征在于：还包括横梁(13)，所述第一底部纵梁(5)固设于所述横梁(13)上，所述横梁(13)上固设有与所述第一底部纵梁(5)平行布置的第二底部纵梁(14)，所述第一底部纵梁(5)和所述第二底部纵梁(14)之间固设有电动空压机安装梁(15)。 3.根据权利要求2所述的全承载新能源客车尾段车架，其特征在于：所述第一底部纵梁(5)和所述第二底部纵梁(14)上均开设有安装孔(16)，所述电动空压机安装梁(15)设于所述安装孔(16)内并通过紧固件固定。 4.根据权利要求3所述的全承载新能源客车尾段车架，其特征在于：所述电动空压机安装梁(15)为空心套筒结构且电动空压机安装梁(15)上开设有用于安装电动空压机的螺纹孔(17)。 5.根据权利要求1至4中任一项所述的全承载新能源客车尾段车架，其特征在于：还包括拖钩组件(18)，所述拖钩组件(18)包括上板(181)、下板(182)、用于连接上板(181)和下板(182)的立板(183)、穿设于上板(181)和下板(182)上的销轴(184)、以及设于销轴(184)上的开口销(185)，所述立板(183)上开设有塞焊孔(186)并与所述中间纵梁(4)、第二中间立柱(11)以及第二立柱(2)焊接固定。 6.根据权利要求5所述的全承载新能源客车尾段车架，其特征在于：所述上板(181)、下板(182)以及立板(183)由板件折弯而成。
所属类别：	发明专利