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原文传递一种摩托车大架及摩托车

专利名称：	一种摩托车大架及摩托车
摘要：	本实用新型提供一种摩托车大架及摩托车，涉及摩托车技术领域。一种摩托车大架，包括立管、龙骨架以及车后架。立管与车后架通过连接杆相连，连接杆远离立管的一端位于车后架下方。龙骨架对称设置于连接杆的两侧。龙骨架一端与立管相连，另一端与车后架相连。龙骨架远离立管的一端位于车后架下方。车后架设置有多个配重块，多个配重块绕车后架的中心周向设置。通过连接杆的车后架上的固定，提高了车后架的承重能力。通过龙骨架在车后架上的固定，提高了车后架的承重能力。配重块可以使大架的重心尽量靠近车后架中心的位置。当大架做成了摩托车以后，在摩托车过弯道时，配重块可以使摩托车降低由于重心位置偏移过多造成的侧翻几率。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	重庆;50
申请人：	重庆秋航机械有限责任公司
发明人：	邓萍;赵昌全;宋文均
专利状态：	有效
申请日期：	2018-09-29T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-21T00:00:00+0800
申请号：	CN201821597627.X
公开号：	CN209008794U
代理机构：	北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	周宇
分类号：	B62K19/00(2006.01);B;B62;B62K;B62K19
申请人地址：	400000 重庆市九龙坡区巴福镇西和村十一社
主权项：	1.一种摩托车大架，其特征在于，包括立管、龙骨架以及车后架，所述立管与所述车后架通过连接杆相连，所述连接杆远离所述立管的一端位于所述车后架下方，所述龙骨架对称设置于所述连接杆的两侧，所述龙骨架一端与所述立管相连，另一端与所述车后架相连，所述龙骨架远离所述立管的一端位于所述车后架下方，所述车后架设置有多个配重块，多个所述配重块绕所述车后架的中心周向设置。 2.根据权利要求1所述的摩托车大架，其特征在于，所述车后架包括相互连接的第一架层和第二架层，所述连接杆、所述龙骨架均位于所述第一架层和所述第二架层之间，所述连接杆、所述龙骨架均与所述第一架层相连，所述配重块设置于所述第二架层。 3.根据权利要求2所述的摩托车大架，其特征在于，所述第一架层与所述第二架层之间设置多组斜撑杆，每组斜撑杆与所述第一架层或所述第二架层共同形成三角形。 4.根据权利要求3所述的摩托车大架，其特征在于，每组所述斜撑杆均位于所述龙骨架远离所述连接杆的一侧。 5.根据权利要求2所述的摩托车大架，其特征在于，所述第二架层设置有固定板，所述配重块设置于所述固定板。 6.根据权利要求5所述的摩托车大架，其特征在于，所述固定板与所述连接杆通过第一加强杆相连。 7.根据权利要求6所述的摩托车大架，其特征在于，所述固定板与所述龙骨架通过第二加强杆相连。 8.根据权利要求7所述的摩托车大架，其特征在于，多个所述第二加强杆对称设置于所述连接杆的两侧。 9.根据权利要求8所述的摩托车大架，其特征在于，所述第一加强杆与所述第二加强杆错位设置。 10.一种摩托车，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的摩托车大架。
所属类别：	实用新型