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原文传递车辆的控制装置及控制方法

专利名称：	车辆的控制装置及控制方法
摘要：	本发明涉及在设置变速器之后可自动存储于变速器相对应的变速器控制数据的车辆的控制装置及控制方法，上述车辆的控制装置包括：速度传感器，用于测定车辆的实际行驶速度；存储部，用于存储第一纵向减速齿轮比数据和第二纵向减速齿轮比数据；以及控制部，对从上述速度传感器接收的车辆的实际行驶速度与通过第一纵向减速齿轮比计算的车辆的行驶速度之间的差与车辆的实际行驶速度与通过第二纵向减速齿轮比计算的车辆的行驶速度之间的差来设定与所设置的变速器相对应的纵向减速齿轮比。通过这种结构，在通过生产线或更换等设置变速器的情况下，可自动存储与所设置的变速器相对应的变速器控制数据，从而可节约时间。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	韩国;KR
申请人：	现代岱摩斯
发明人：	金大均
专利状态：	有效
申请日期：	2018-11-19T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-25T00:00:00+0800
申请号：	CN201811377895.5
公开号：	CN109927707A
代理机构：	北京三高永信知识产权代理有限责任公司
代理人：	唐述灿
分类号：	B60W10/11(2012.01);B;B60;B60W;B60W10
申请人地址：	韩国忠清南道瑞山市圣渊面新塘1路105号
主权项：	1.一种车辆的控制装置，其特征在于，包括：速度传感器，用于测定车辆的实际行驶速度；存储部，用于存储第一纵向减速齿轮比数据和第二纵向减速齿轮比数据；以及控制部，对从上述速度传感器接收的车辆的实际行驶速度与通过第一纵向减速齿轮比计算的车辆的行驶速度之间的差和车辆的实际行驶速度与通过第二纵向减速齿轮比计算的车辆的行驶速度之间的差进行比较来设定与所设置的变速器相对应的纵向减速齿轮比。 2.根据权利要求1所述的车辆的控制装置，其特征在于，上述控制部将上述第一纵向减速齿轮比数据存储于变速器控制单元，若满足以下的数学式，则维持存储状态，若无法满足以下的数学式，则更换成上述第二纵向减速齿轮比数据来进行存储， \|A-C\|≤\|B-C\| 其中，A为在适用第一纵向减速齿轮比的状态下计算的车辆的行驶速度，B为在适用第二纵向减速齿轮比的状态下计算的车辆的行驶速度，C为通过速度传感器测定的实际车辆的行驶速度。 3.根据权利要求2所述的车辆的控制装置，其特征在于，还包括：变速检测传感器，用于检测在变速器中是否进行了变速；以及角度传感器，用于测定转向的旋转角度，在变速器至少变速一次、所测定的车辆的实际行驶速度大于30km/h、转向的旋转角度小于1度的状态下，上述控制部判断是否满足上述数学式。 4.根据权利要求2所述的车辆的控制装置，其特征在于，上述控制部仅在满足上述数学式的时间或不满足上述数学式的时间至少维持3秒钟以上的情况下，将上述第一纵向减速齿轮比数据或上述第二纵向减速齿轮比数据存储于上述变速器控制单元。 5.根据权利要求2所述的车辆的控制装置，其特征在于，在上述存储部存储用于与上述第一纵向减速齿轮比相对应地控制变速器的第一变速器数据和用于与上述第二纵向减速齿轮比相对应地控制变速器的第二变速器数据，在将上述第一纵向减速齿轮比数据或上述第二纵向减速齿轮比数据存储于上述变速器控制单元的情况下，上述控制部一并存储上述第一变速器数据或上述第二变速器数据。 6.一种车辆的控制方法，其特征在于，包括：纵向减速齿轮比输入步骤，若车辆起动，则向变速器控制单元输入存储于存储部的第一纵向减速齿轮比数据；车辆行驶步骤，以通过使转向的旋转角度小于1度来使车辆的实际行驶速度大于30km/h的方式使车辆行驶；以及纵向减速齿轮比设定步骤，对车辆的实际行驶速度与通过上述第一纵向减速齿轮比计算的车辆的行驶速度之间的差和车辆的实际行驶速度与通过第二纵向减速齿轮比计算的车辆的行驶速度之间的差进行比较来设定与所设置的变速器相对应的纵向减速齿轮比。 7.根据权利要求6所述的车辆的控制方法，其特征在于，在上述纵向减速齿轮比设定步骤中通过掌握是否满足以下的数学式来将存储于上述存储部的上述第一纵向减速齿轮比数据或第二纵向减速齿轮比数据存储于上述变速器控制单元， \|A-C\|≤\|B-C\| 其中，A为在适用第一纵向减速齿轮比的状态下计算的车辆的行驶速度，B为在适用第二纵向减速齿轮比的状态下计算的车辆的行驶速度，C为通过速度传感器测定的实际车辆的行驶速度。 8.根据权利要求7所述的车辆的控制方法，其特征在于，在上述纵向减速齿轮比设定步骤中，若在满足上述数学式的状态下维持3秒钟以上，则维持在上述变速器控制单元存储上述第一纵向减速齿轮比数据的状态。 9.根据权利要求8所述的车辆的控制方法，其特征在于，在上述纵向减速齿轮比设定步骤中，与上述第一纵向减速齿轮比相对应地来将用于控制变速器的第一变速器数据存储于上述变速器控制单元。 10.根据权利要求7所述的车辆的控制方法，其特征在于，在上述纵向减速齿轮比设定步骤中，若不满足上述数学式的状态维持3秒钟以上，则将存储于上述变速器控制单元的上述第一纵向减速齿轮比数据更换成上述第二纵向减速齿轮比数据来存储。 11.根据权利要求10所述的车辆的控制方法，其特征在于，在上述纵向减速齿轮比设定步骤中，与上述第二纵向减速齿轮比对应地将用于控制变速器的第二变速器数据存储于上述变速器控制单元。
所属类别：	发明专利