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原文传递车用热管理系统及车辆

专利名称：	车用热管理系统及车辆
摘要：	本公开涉及一种车用热管理系统及车辆，所述车用热管理系统包括：空调热管理回路(100)，包括制冷剂干路、以及并联的第一制冷剂支路和第二制冷剂支路，所述制冷剂干路上布置有压缩机(1)和冷凝器(2)，所述第一制冷剂支路上布置有第一膨胀阀(3)和蒸发器(4)，所述第二制冷剂支路上布置有第二膨胀阀(5)和换热器(6)；电池热管理回路(200)，包括水泵(7)、加热器(8)和电池包(9)；其中，所述蒸发器(4)和所述换热器(6)还布置在所述电池热管理回路(200)上。所述车用热管理系统不仅可以实现驾驶室制冷，还能实现驾驶室制热，并且简化了结构，节约了成本。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	惠州比亚迪电池有限公司
发明人：	张文辉;周文杰;谭先华
专利状态：	有效
申请日期：	2018-09-29T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-25T00:00:00+0800
申请号：	CN201821610680.9
公开号：	CN209022727U
代理机构：	北京英创嘉友知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	辛自强;陈庆超
分类号：	B60H1/32(2006.01);B;B60;B60H;B60H1
申请人地址：	516083 广东省惠州市大亚湾经济技术开发区响水河
主权项：	1.一种车用热管理系统，其特征在于，包括：空调热管理回路(100)，包括制冷剂干路、以及并联的第一制冷剂支路和第二制冷剂支路，所述制冷剂干路上布置有压缩机(1)和冷凝器(2)，所述第一制冷剂支路上布置有第一膨胀阀(3)和蒸发器(4)，所述第二制冷剂支路上布置有第二膨胀阀(5)和换热器(6)；电池热管理回路(200)，包括水泵(7)、加热器(8)和电池包(9)；其中，所述蒸发器(4)和所述换热器(6)还布置在所述电池热管理回路(200)上。 2.根据权利要求1所述的车用热管理系统，其特征在于，所述第一膨胀阀(3)和所述第二膨胀阀(5)均为电子膨胀阀。 3.根据权利要求1所述的车用热管理系统，其特征在于，所述第一膨胀阀(3)和所述第二膨胀阀(5)均为热力膨胀阀；所述第一制冷剂支路上还布置有第一截止阀，所述第二制冷剂支路上还布置有第二截止阀，所述第一截止阀和所述第二截止阀用于截流；或者，所述第一制冷剂支路和所述第二制冷剂支路通过第一三通阀相连。 4.根据权利要求1-3中任一项所述的车用热管理系统，其特征在于，所述制冷剂干路上还布置有气液分离器(12)和干燥过滤器(13)。 5.根据权利要求1所述的车用热管理系统，其特征在于，所述电池热管理回路(200)包括冷却液干路、以及并联的第一冷却液支路和第二冷却液支路，所述水泵(7)布置在所述冷却液干路上，所述电池包(9)布置在所述第一冷却液支路上，所述蒸发器(4)布置在所述第二冷却液支路上。 6.根据权利要求5所述的车用热管理系统，其特征在于，所述第一冷却液支路上布置有第三截止阀(10)，所述第二冷却液支路上布置有第四截止阀(11)；或者，所述第一冷却液支路和所述第二冷却液支路通过第二三通阀相连。 7.根据权利要求5所述的车用热管理系统，其特征在于，所述冷却液干路上布置有第五截止阀(14)，还包括与所述第五截止阀(14)并联的膨胀水路，所述膨胀水路上布置有膨胀水箱(15)和第六截止阀(16)。 8.根据权利要求5-7中任一项所述的车用热管理系统，其特征在于，所述加热器(8)和所述换热器(6)布置在所述冷却液干路上。 9.根据权利要求5-7中任一项所述的车用热管理系统，其特征在于，所述电池热管理回路(200)还包括并联的第三冷却液支路和第四冷却液支路，所述加热器(8)布置在所述第三冷却液支路上，所述换热器(6)布置在所述第四冷却液支路上。 10.根据权利要求9所述的车用热管理系统，其特征在于，所述第三冷却液支路上布置有第七截止阀(19)，所述第四冷却液支路上布置有第八截止阀(20)；或者，所述第三冷却液支路和所述第四冷却液支路通过第三三通阀相连。 11.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求1-10中任一项所述的车用热管理系统。
所属类别：	实用新型