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原文传递用于识别车辆的行驶状态的方法

专利名称：	用于识别车辆的行驶状态的方法
摘要：	用于识别车辆的行驶状态的方法，其中，所述车辆包括一个具有至少一个驱动装置和一个加速踏板的动力传动系，其中，确定加速踏板的静止状态，包括：借助于在第一时间间隔内的第一加速踏板倾斜度分析加速踏板的工作点位置，并且检测在第一时间间隔之内的第一加速踏板倾斜度是否小于最大值。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	德国;DE
申请人：	宝马股份公司
发明人：	J-H·弗雷里希斯;M·赖希勒;L·诺伊曼
专利状态：	有效
申请日期：	2018-01-26T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-09T00:00:00+0800
申请号：	CN201880004506.6
公开号：	CN109996714A
代理机构：	中国国际贸易促进委员会专利商标事务所
代理人：	刘盈
分类号：	B60W50/08(2012.01);B;B60;B60W;B60W50
申请人地址：	德国慕尼黑
主权项：	1.用于识别车辆的行驶状态的方法，其中，所述车辆包括一个具有至少一个驱动装置和一个加速踏板(17)的动力传动系(1)，其特征在于，确定加速踏板的静止状态(FP-R)，包括：借助于在第一时间间隔内的第一加速踏板倾斜度来分析加速踏板(17)的工作点位置，检测在第一时间间隔之内的第一加速踏板倾斜度是否小于最大值。 2.按照权利要求1所述的方法，其特征在于，确认加速踏板的负载撤回(FP-LR), 借助在第二时间间隔之内的第二加速踏板倾斜度和/或加速踏板位置来分析负载撤回行为，借助第二加速踏板倾斜度和/或加速踏板位置确定车辆的行驶状态。 3.按照权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述行驶状态的确认与在第二时间间隔之内的加速踏板(17)的运动和/或负载撤回行为无关。 4.按照上述权利要求之一所述的方法，其特征在于，所述第二时间间隔包括从负载撤回开始至加速踏板(17)到达空载的时间。 5.按照上述权利要求之一所述的方法，其特征在于，所述第一加速踏板倾斜度和第二加速踏板倾斜度借助于工作点特定的评价来分析。 6.车辆，包括一个具有至少一个驱动装置和一个加速踏板(17)的动力传动系(1)，其中，所述车辆包括用于实施按照权利要求1至5之一所述的方法的装置。
所属类别：	发明专利