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原文传递车辆及其电池包保护方法与装置

专利名称：	车辆及其电池包保护方法与装置
摘要：	本发明公开了一种车辆及其电池包保护方法与装置，所述方法包括：获取前方车辆上预设位置在垂直方向上的垂直高度；获取所述前方车辆在水平方向上的倾斜量；根据所述垂直高度和所述倾斜量，识别前方道路是否存在障碍物；如果识别出所述前方道路存在障碍物，预先对当前车辆的电池包减震组件进行控制。该方法能够根据前方车辆上预设位置在垂直方向上的垂直高度和前方车辆在水平方向上的倾斜量，识别前方道路是否存在障碍物；并在前方道路存在障碍物时，预先对当前车辆中的电池包减震组件进行控制。其通过在识别出前方道路存在障碍物时，预先对当前电池包减震组件进行控制，以对电池包进行保护，有效提高了电池包的抗震能力。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	深圳鸿鹏新能源科技有限公司
发明人：	周昊;李雷
专利状态：	有效
申请日期：	2019-04-10T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-12T00:00:00+0800
申请号：	CN201910284306.7
公开号：	CN110001333A
代理机构：	北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	张润
分类号：	B60G17/0165(2006.01);B;B60;B60G;B60G17
申请人地址：	518023 广东省深圳市罗湖区笋岗街道宝安北路2088号深业物流大厦1016室
主权项：	1.一种车辆的电池包保护方法，其特征在于，所述方法包括：获取前方车辆上预设位置在垂直方向上的垂直高度；获取所述前方车辆在水平方向上的倾斜量；根据所述垂直高度和所述倾斜量，识别前方道路是否存在障碍物；如果识别出所述前方道路存在障碍物，预先对当前车辆的电池包减震组件进行控制。 2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述当前车辆的电池包减震组件包括：位于所述当前车辆左右两侧的可变悬架和包覆在所述电池包周围的可变阻尼。 3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述垂直高度和所述倾斜量，识别前方道路是否存在障碍物，包括：识别所述垂直高度处于预设高度范围中，且所述倾斜量超出预设倾斜范围，确定前方道路存在障碍物。 4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述预先对当前车辆的电池包减震组件进行控制，包括：获取所述前方车辆的倾斜方向；升高所述当前车辆在所述倾斜方向上的可变悬架。 5.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述垂直高度和所述倾斜量，识别前方道路是否存在障碍物，包括：识别所述倾斜量处于预设倾斜范围中，且所述垂直高度超出预设高度范围，确定前方道路存在障碍物。 6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述预先对当前车辆的电池包减震组件进行控制，包括：检测并确定所述垂直高度大于所述预设高度范围的上限值，降低所述当前车辆的行驶速度，升高全部的所述可变悬架；和/或，保持所述电池包顶部的可变阻尼不变，并增大剩余的可变阻尼；检测并确定所述垂直高度小于所述预设高度范围的下限值，降低所述当前车辆的行驶速度，降低全部的所述可变悬架；和/或，保持所述电池包底部的可变阻尼不变，并增大剩余的可变阻尼。 7.根据权利要求1至6任一所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：识别所述前方车辆发生减速行为；获取所述前方车辆减速通过的地点，以及所述前方车辆通过所述地点的车速；控制所述当前车辆与所述前方车辆保持相同车道行驶，以及控制所述当前车辆以小于或等于所述车速的行驶速度通过所述地点。 8.根据权利要求1至6任一所述的方法，其特征在于，所述预先对当前车辆的电池包减震组件进行控制之后，包括：识别所述当前车辆通过所述障碍物，控制所述电池包减震组件恢复至初始状态。 9.一种车辆的电池包保护装置，其特征在于，所述装置包括：第一获取模块，用于获取前方车辆上预设位置在垂直方向的垂直高度；第二获取模块，用于获取所述前方车辆在水平方向上的倾斜量；识别模块，用于根据所述垂直高度和所述倾斜量，识别前方道路是否存在障碍物；控制模块，用于识别出所述前方道路存在障碍物时，预先对当前车辆的电池包减震组件进行控制。 10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求9所述的车辆的电池包保护装置。
所属类别：	发明专利