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原文传递一种汽车双级压缩热泵空调系统

专利名称：	一种汽车双级压缩热泵空调系统
摘要：	本实用新型涉及汽车空调技术领域，公开一种汽车双级压缩热泵空调系统。其中包括热泵循环系统和送风通道，热泵循环系统包括依次串联连通的压缩机、气体冷却器、第一电磁阀、车外换热器、第一电子膨胀阀、一级回路和二级回路，一级回路包括依次串联连通的闪蒸罐、第三电子膨胀阀、蒸发器、气液分离器和压缩机，二级回路包括闪蒸罐和压缩机，送风通道一端为进风口，另一端为出风口，送风通道内设置有蒸发器和气体冷却器。本实用新型的汽车双级压缩热泵空调系统，压缩机出来的工质经过一级回路回到压缩机中进行压缩，经过二级回路回到压缩机的工质与压缩后的工质混合后再次进行压缩，提高了热泵空调系统的能效。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	上海;31
申请人：	上海加冷松芝汽车空调股份有限公司
发明人：	葛琪林;徐正本;杨勇
专利状态：	有效
申请日期：	2018-11-23T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-16T00:00:00+0800
申请号：	CN201821961585.3
公开号：	CN209111894U
代理机构：	北京品源专利代理有限公司
代理人：	胡彬
分类号：	B60H1/00(2006.01);B;B60;B60H;B60H1
申请人地址：	201108 上海市闵行区莘庄工业区华宁路4999号
主权项：	1.一种汽车双级压缩热泵空调系统，包括热泵循环系统(1)和送风通道(2)，其特征在于，所述热泵循环系统(1)包括依次串联连通的压缩机(101)、气体冷却器(102)、第一电磁阀(103)、车外换热器(104)、第一电子膨胀阀(106)，所述压缩机(101)的出口与所述气体冷却器(102)连接，所述第一电磁阀(103)的两端并联有第二电子膨胀阀(112)；所述热泵循环系统(1)还包括：一级回路，其包括依次串联连通的闪蒸罐(107)、第三电子膨胀阀(108)、蒸发器(109)、气液分离器(110)和所述压缩机(101)，所述闪蒸罐(107)的进口与所述第一电子膨胀阀(106)的出口相连通，所述车外换热器(104)的出口与所述气液分离器(110)的进口之间设置第二电磁阀(113)，及二级回路，其包括所述闪蒸罐(107)和所述压缩机(101)，所述闪蒸罐(107)的出口与所述压缩机(101)的进口相连通；所述送风通道(2)一端为进风口(201)，另一端为出风口(202)，所述送风通道(2)内设置有所述蒸发器(109)和所述气体冷却器(102)。 2.根据权利要求1所述的汽车双级压缩热泵空调系统，其特征在于，还包括回热器(105)，所述回热器(105)的高温侧的进口与所述车外换热器(104)的出口连接，所述高温侧的出口与所述第一电子膨胀阀(106)的进口连接，所述回热器(105)的低温侧的进口与所述气液分离器(110)的出口连接，所述低温侧的出口与所述压缩机(101)连接。 3.根据权利要求1所述的汽车双级压缩热泵空调系统，其特征在于，所述送风通道(2)内设置有风门(203)，所述风门(203)设置在所述蒸发器(109)和所述气体冷却器(102)之间。 4.根据权利要求3所述的汽车双级压缩热泵空调系统，其特征在于，所述风门(203)设置于所述气体冷却器(102)上。 5.根据权利要求3所述的汽车双级压缩热泵空调系统，其特征在于，所述蒸发器(109)设置在所述风门(203)的靠近所述进风口(201)的一侧，所述气体冷却器(102)设置在所述风门(203)的靠近所述出风口(202)的一侧。 6.根据权利要求1所述的汽车双级压缩热泵空调系统，其特征在于，所述二级回路上还设置单向阀(111)，所述单向阀(111)设置在所述闪蒸罐(107)和所述压缩机(101)之间。 7.根据权利要求2所述的汽车双级压缩热泵空调系统，其特征在于，所述第二电磁阀(113)一端连通在所述回热器(105)和所述第三电子膨胀阀(108)连通的管道上，另一端连通在所述蒸发器(109)和所述气液分离器(110)连通的管道上。 8.根据权利要求1-7中任一所述的汽车双级压缩热泵空调系统，其特征在于，所述热泵循环系统(1)的工质为二氧化碳。
所属类别：	实用新型