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原文传递电动车辆充电和牵引系统

专利名称：	电动车辆充电和牵引系统
摘要：	一种电动车辆充电和牵引系统包括：逆变器，具有被配置成接收DC电力的输入端子和被配置成提供AC电力的输出端子；第一电机，耦接所述逆变器的所述输出端子；第二电机，耦接所述第一电机；转换器，具有耦接所述第二电机的AC端子和耦接可再充电DC电源单元的正DC端子和负DC端子；以及切换机构，被配置成控制所述逆变器的所述输入端子与多个DC电源中的至多一个的耦接或解除耦接。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	美国;US
申请人：	朱正茅
发明人：	朱正茅
专利状态：	有效
申请日期：	2018-09-27T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-16T00:00:00+0800
申请号：	CN201811132461.9
公开号：	CN110014984A
代理机构：	上海专利商标事务所有限公司
代理人：	郭蔚
分类号：	B60L53/20(2019.01);B;B60;B60L;B60L53
申请人地址：	美国加利福尼亚州
主权项：	1.一种电动车辆充电和牵引系统，其特征在于，包括：逆变器，具有被配置成接收DC电力的输入端子，并且具有被配置成提供AC电力的输出端子；第一电机，耦接所述逆变器的所述输出端子；第二电机，耦接所述第一电机；转换器，具有耦接所述第二电机的多个AC端子，并且具有耦接可再充电DC电源单元的正DC端子和负DC端子；以及切换机构，被配置成控制所述逆变器的所述输入端子与多个DC电源中的至多一个进行耦接或解除耦接，其中，所述多个DC电源包括所述可再充电DC电源单元。 2.如权利要求1所述的系统，其特征在于，当所述逆变器的所述输入端子经由所述切换机构耦接不同于所述可再充电DC电源单元的DC电源时，所述系统被配置成在第一操作模式下进行操作，其中：所述逆变器被配置成从所述DC电源接收DC电力并且提供AC电力以使所述第一电机和耦接所述第一电机的所述第二电机转动；所述第二电机被配置成经由所述多个AC端子向所述转换器提供AC电力；并且所述转换器被配置成将来自所述第二电机的所述AC电力转换为DC电力以便对所述可再充电DC电源单元进行充电；并且其中，当所述逆变器的所述输入端经由所述切换机构耦接所述可再充电DC电源单元时，所述系统被配置成在第二操作模式下进行操作，其中：所述逆变器和所述转换器被配置成从所述可再充电DC电源单元接收DC电力并且提供AC电力以使所述第一电机和耦接所述第一电机的所述第二电机转动。 3.如权利要求1所述的系统，其特征在于，所述第一电机和所述第二电机是机械地耦接的不同电机。 4.如权利要求1所述的系统，其特征在于，所述第一电机和所述第二电机是单个电机的对应部分。 5.如权利要求1所述的系统，其特征在于，所述系统的所述第一操作模式是充电模式。 6.如权利要求1所述的系统，其特征在于，所述系统的所述第二操作模式是牵引模式。 7.如权利要求1所述的系统，其特征在于，所述多个DC电源包括整流器，所述整流器被配置成接收来自外部电网的AC电力作为输入，并且将来自所述外部电网的所述AC电力转换为由所述整流器的输出端提供至所述逆变器的所述输入端的DC电力。 8.如权利要求1所述的系统，其特征在于，由所述逆变器所提供的所述AC电力以及由所述转换器提供或提供至所述转换器的所述AC电力包括多相AC电力。 9.如权利要求1所述的系统，其特征在于，进一步包括离合器以及多个轮，其中，所述离合器被配置成控制所述第一电机和所述第二电机与所述多个轮的耦接或解除耦接。
所属类别：	发明专利