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原文传递一种汽车减震器活塞杆的下料装置

专利名称：	一种汽车减震器活塞杆的下料装置
摘要：	本实用新型公开了一种汽车减震器活塞杆的下料装置，包括固定箱体，所述固定箱体左端固定连接有电动机，所述电动机左端转动连接有丝杆，所述第一挡板外侧从左至右依次固定连接有第一气缸和第二气缸，所述丝杆外侧活动连接有活动块，所述固定箱体上端从左至右依次固定连接有第一隔板和和第二隔板，所述固定箱体下端固定连接有弹片，所述弹片上端固定连接有复位弹簧，所述固定箱体下端活动连接有收取台，所述缓冲弹簧后端固定连接有缓冲垫。该汽车减震器活塞杆的下料装置减少了人力下料所需的人力资源，提高了活塞杆的下料速率，同时减少了活塞杆在下料过程中产生的碰撞，增加了活塞杆产出后的质量，且提高了活塞杆收取分选的效率。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	河南;41
申请人：	淅川森丽汽减有限公司
发明人：	舒展;潘娜;刘凯
专利状态：	有效
申请日期：	2018-10-25T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-23T00:00:00+0800
申请号：	CN201821738011.X
公开号：	CN209143106U
分类号：	B65G47/34(2006.01);B;B65;B65G;B65G47
申请人地址：	473000 河南省南阳市淅川县城区工业园区
主权项：	1.一种汽车减震器活塞杆的下料装置，包括固定箱体（1），其特征在于：所述固定箱体（1）左端固定连接有电动机（2），所述电动机（2）左端转动连接有丝杆（3），所述固定箱体（1）内部右端固定连接有轴承（4），所述丝杆（3）右端穿过固定箱体（1）左端与轴承（4）转动连接，所述固定箱体（1）上端固定连接有第一挡板（5），所述第一挡板（5）外侧从左至右依次固定连接有第一气缸（6）和第二气缸（7），所述第一气缸（6）和第二气缸（7）前端皆穿过第一挡板（5）后端延伸至固定箱体（1）的上方，所述丝杆（3）外侧活动连接有活动块（8），所述活动块（8）上端开设有凹槽（9），所述固定箱体（1）上端从左至右依次固定连接有第一隔板（10）和和第二隔板（11），所述第一隔板（10）和第二隔板（11）后端均与第一挡板（5）固定连接，所述第一隔板（10）内部开设有第一阻隔孔（12），所述第二隔板（11）内部开设有第二阻隔孔（13），所述固定箱体（1）下端固定连接有弹片（14），所述弹片（14）上端固定连接有复位弹簧（15），所述复位弹簧（15）上端与固定箱体（1）下端固定连接，所述固定箱体（1）下端活动连接有收取台（16），所述收取台（16）前端固定连接有缓冲箱（17），所述缓冲箱（17）内部前端固定连接有缓冲弹簧（18），所述缓冲弹簧（18）后端固定连接有缓冲垫（19），所述收取台（16）上端固定连接有第二挡板（20），所述收取台（16）上端中部固定连接有第三隔板（21）。 2.根据权利要求1所述的一种汽车减震器活塞杆的下料装置，其特征在于：所述第一气缸（6）和第二气缸（7）下端处于同一水平线，且第一气缸（6）和第二气缸（7）下端与活动块（8）上端存在一定距离差。 3.根据权利要求2所述的一种汽车减震器活塞杆的下料装置，其特征在于：所述第一隔板（10）与第三隔板（21）的垂直中心线重叠，且第三隔板（21）与收取台（16）的垂直中心线重叠。 4.根据权利要求3所述的一种汽车减震器活塞杆的下料装置，其特征在于：所述第一阻隔孔（12）下端与第二阻隔孔（13）下端处于同一水平线上，且第一阻隔孔（12）的长宽大于第二阻隔孔（13）的长宽。 5.根据权利要求4所述的一种汽车减震器活塞杆的下料装置，其特征在于：所述弹片（14）下端与收取台（16）上端存在一定距离差，且弹片（14）关于第三隔板（21）的垂直中心线对称分布有两组。 6.根据权利要求5所述的一种汽车减震器活塞杆的下料装置，其特征在于：所述缓冲垫（19）与缓冲箱（17）的垂直中心线重叠，且缓冲垫（19）外侧与缓冲箱（17）内部存在一定距离差。 7.根据权利要求6所述的一种汽车减震器活塞杆的下料装置，其特征在于：所述缓冲垫（19）为橡胶材质，且缓冲垫（19）前端与第三隔板（21）后端存在一定距离差。
所属类别：	实用新型