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原文传递一种手动升高副驾座骨架总成

专利名称：	一种手动升高副驾座骨架总成
摘要：	本实用新型公开了一种手动升高副驾座骨架总成，包括底座组件和骨架组件，所述底座组件包括底板、后移脚、支撑杆、连接扣、调节杆、螺杆、转盘和手柄，所述后移脚固定连接于所述底板，所述后移脚位于所述底板的侧方，所述支撑杆固定连接于所述底板，所述支撑杆位于所述底板的上方；所述支撑杆通过所述调节杆和所述螺杆之间的配合才能实行自身斜率的变化，所述螺杆在所述支撑杆和所述调节杆组成的平行四边形中进行转动，从而改变横向对角线的距离，带动纵向对角线的高度被动发生变化，所述螺杆的螺接转动设置，可以进行精确以及实现微小高度提升，因为汽车内部的高端有限这种手动式微调更加适合。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	重庆;50
申请人：	重庆广申隆汽车配件制造有限公司
发明人：	吴汉林
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-08T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-26T00:00:00+0800
申请号：	CN201822055425.9
公开号：	CN209159482U
分类号：	B60N2/16(2006.01);B;B60;B60N;B60N2
申请人地址：	401120 重庆市渝北区双凤桥街道高园路6号1幢整幢
主权项：	1.一种手动升高副驾座骨架总成，其特征在于，包括底座组件(1)和骨架组件(2)，所述底座组件(1)包括底板(11)、后移脚(12)、支撑杆(13)、连接扣(14)、调节杆(15)、螺杆(16)、转盘(17)和手柄(18)，所述后移脚(12)固定连接于所述底板(11)，所述后移脚(12)位于所述底板(11)的侧方，所述支撑杆(13)固定连接于所述底板(11)，所述支撑杆(13)位于所述底板(11)的上方，所述连接扣(14)可拆卸连接于所述支撑杆(13)，所述连接扣(14)位于所述支撑杆(13)的侧方，所述调节杆(15)转动连接于所述支撑杆(13)，所述调节杆(15)位于所述连接扣(14)侧方，所述螺杆(16)螺接于所述支撑杆(13)，所述螺杆(16)位于所述支撑杆(13)的内部，所述转盘(17)固定连接于所述螺杆(16)，所述转盘(17)位于所述螺杆(16)的一端，所述手柄(18)固定连接于所述转盘(17)，所述手柄(18)位于所述转盘(17)的外表面，所述骨架组件(2)包括左侧侧板(21)、前横板(22)、前横管(23)、后横管(24)、右侧侧板(25)和靠背槽(26)，所述前横管(23)和所述后横管(24)均固定连接于所述支撑杆(13)，且所述前横管(23)和所述后横管(24)位于所述支撑杆(13)的上端，所述左侧侧板(21)和所述右侧侧板(25)均可拆卸连接于所述前横管(23)和所述后横管(24)，所述左侧侧板(21)和所述右侧侧板(25)分别位于所述前横管(23)和所述后横管(24)的左、右两端，所述前横板(22)可拆卸连接于所述左侧侧板(21)和所述右侧侧板(25)，所述前横板(22)位于所述左侧侧板(21)和所述右侧侧板(25)的前端，所述左侧侧板(21)和所述右侧侧板(25)远离所述前横板(22)的一端均设置所述靠背槽(26)。 2.如权利要求1所述的一种手动升高副驾座骨架总成，其特征在于，所述调节杆(15)和所述支撑杆(13)均设置有两根，且相互组成平行四边形。 3.如权利要求2所述的一种手动升高副驾座骨架总成，其特征在于，所述调节杆(15)的长度为所述支撑杆(13)长度的一半，且所述连接扣(14)位于平行四边形的各个角。 4.如权利要求2所述的一种手动升高副驾座骨架总成，其特征在于，所述螺杆(16)的外表面设置有螺纹，且位于平行四边形的对角线处。 5.如权利要求1所述的一种手动升高副驾座骨架总成，其特征在于，所述螺杆(16)位于所述转盘(17)的一端设置有套筒，所述套筒固定连接于所述调节杆(15)。 6.如权利要求1所述的一种手动升高副驾座骨架总成，其特征在于，所述手柄(18)分为前后两个部分，前后两个部分通过铰链连接。 7.如权利要求1所述的一种手动升高副驾座骨架总成，其特征在于，所述前横管(23)和所述后横管(24)均设置为空心圆管，且分别位于所述左侧侧板(21)和所述右侧侧板(25)的前、后两端。 8.如权利要求1所述的一种手动升高副驾座骨架总成，其特征在于，所述支撑杆(13)的上端设置为上支脚，且为平板状，该上支脚的两端分别为所述前横管(23)和所述后横管(24)。
所属类别：	实用新型