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原文传递一种防止线体磨损的副驾座骨架总成

专利名称：	一种防止线体磨损的副驾座骨架总成
摘要：	本实用新型提供了一种防止线体磨损的副驾座骨架总成，包括骨架组件和线束组件，所述骨架组件包括支架、横管、支撑钢条和座椅骨架本体，所述横管的两端均固定连接于所述座椅骨架本体，并位于所述座椅骨架本体内壁，所述支撑钢条固定连于所述横管，且所述支撑钢条位于所述横管外壁，所述支架固定连接于所述座椅骨架本体，并位于所述座椅骨架本体外表面；使用时需要将束缚的线体穿过线束支架内部的穿孔，在线体穿过穿孔的同时，线体与搭接块相接触，同时，与搭接块上的轴承相接触，当线体在拉动的过程中，轴承随着线体的拉动而进行转动，利用轴承的转动，避免线体在进行运动的过程中出现磨损的情况，避免线体受到损坏，间接增加了线体的使用寿命。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	重庆;50
申请人：	重庆广申隆汽车配件制造有限公司
发明人：	吴汉林
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-08T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-26T00:00:00+0800
申请号：	CN201822057660.X
公开号：	CN209159496U
分类号：	B60N2/68(2006.01);B;B60;B60N;B60N2
申请人地址：	401120 重庆市渝北区双凤桥街道高园路6号1幢整幢
主权项：	1.一种防止线体磨损的副驾座骨架总成，其特征在于：包括骨架组件(1)和线束组件(2)，所述骨架组件(1)包括支架(11)、横管(12)、支撑钢条(13)和座椅骨架本体(14)，所述横管(12)的两端均固定连接于所述座椅骨架本体(14)，并位于所述座椅骨架本体(14)内壁，所述支撑钢条(13)固定连于所述横管(12)，且所述支撑钢条(13)位于所述横管(12)外壁，所述支架(11)固定连接于所述座椅骨架本体(14)，并位于所述座椅骨架本体(14)外表面，所述线束组件(2)包括线束支架(21)、线束钢丝(22)、线体(23)、搭接块(24)和轴承(25)，所述线束钢丝(22)固定连接于所述线束支架(21)，并位于所述线束支架(21)外表面，所述线束钢丝(22)的套设于所述横管(12)的外表面，所述线束支架(21)的内部开设有穿孔(26)，所述线体(23)贯穿所述穿孔(26)，且所述搭接块(24)与所述线束支架(21)一体成型，所述轴承(25)位于所述搭接块(24)内部，并贯穿所述线束支架(21)和所述搭接块(24)。 2.如权利要求1所述的一种防止线体磨损的副驾座骨架总成，其特征在于：所述搭接块(24)呈长方体状，且所述搭接块(24)的边角处呈圆弧状。 3.如权利要求1所述的一种防止线体磨损的副驾座骨架总成，其特征在于：所述搭接块(24)内部开设有凹槽，所述轴承(25)位于该凹槽内部，且所述轴承(25)的部分通过该凹槽裸露于所述搭接块(24)外表面。 4.如权利要求1所述的一种防止线体磨损的副驾座骨架总成，其特征在于：所述横管(12)的数量为两个，两个所述横管(12)沿所述线束钢丝(22)对称分布。 5.如权利要求4所述的一种防止线体磨损的副驾座骨架总成，其特征在于：所述线束钢丝(22)的两端均呈勾状，分别对应两个所述横管(12)。 6.如权利要求1所述的一种防止线体磨损的副驾座骨架总成，其特征在于：所述穿孔(26)呈弯折状，且所述穿孔(26)的数量为多个，并沿所述线束支架(21)的长度方向依次排列。 7.如权利要求1所述的一种防止线体磨损的副驾座骨架总成，其特征在于：所述线束支架(21)的数量为两个，两个所述线束支架(21)之间相互平行设置，且两个所述线束支架(21)上的所述穿孔(26)相互对应。 8.如权利要求1所述的一种防止线体磨损的副驾座骨架总成，其特征在于：所述支架(11)的外表面开设有孔洞，用于所述座椅骨架本体(14)的安装。
所属类别：	实用新型