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原文传递一种采用电动压缩机的电动汽车热泵空调系统

专利名称：	一种采用电动压缩机的电动汽车热泵空调系统
摘要：	一种采用电动压缩机的电动汽车热泵空调系统，包括与动力电池连接的电动压缩机，电动压缩机的输出端通过管路与二位三通电磁阀的一端口连接，二位三通电磁阀的二端口通过管路依次连接第一热交换器、膨胀节流管和第二热交换器，第二热交换器与第一常闭电磁阀连接，第二热交换器与第一常闭电磁阀之间的管路与二位三通电磁阀的三端口连通，第一常闭电磁阀与第二常闭电磁阀连接，第一常闭电磁阀与第二常闭电磁阀之间的管路与电动压缩机的输入端连通，第二常闭电磁阀通过管路与二位三通电磁阀的二端口和第一热交换器之间的连接管路连通；二位三通电磁阀的二端口和三端口以及第一常闭电磁阀和第二常闭电磁阀分别择一的开启，形成空调制冷系统和空调制热系统。
专利类型：	发明专利
申请人：	无锡商业职业技术学院
发明人：	杨丽;李志军;李伟亮;龚文资
专利状态：	有效
申请日期：	1900-01-20T15:00:00+0805
发布日期：	1900-01-20T21:00:00+0805
申请号：	CN202010040787.X
公开号：	CN111038222A
代理机构：	南京经纬专利商标代理有限公司
代理人：	张华伟
分类号：	B60H1/00;B60H1/22;B60H1/32;F25B30/02;B;F;B60;F25;B60H;F25B;B60H1;F25B30;B60H1/00;B60H1/22;B60H1/32;F25B30/02
申请人地址：	214000 江苏省无锡市钱胡公路809号
主权项：	1.一种采用电动压缩机的电动汽车热泵空调系统，其特征在于：包括与动力电池连接的电动压缩机，所述的电动压缩机的输出端通过管路与二位三通电磁阀的一端口连接，二位三通电磁阀的二端口通过管路依次连接第一热交换器、膨胀节流管和第二热交换器，所述的第二热交换器与第一常闭电磁阀连接，所述的第二热交换器与第一常闭电磁阀之间的管路与二位三通电磁阀的三端口连通，所述的第一常闭电磁阀与第二常闭电磁阀连接，所述的第一常闭电磁阀与第二常闭电磁阀之间的管路与电动压缩机的输入端连通，所述的第二常闭电磁阀通过管路与二位三通电磁阀的二端口和第一热交换器之间的连接管路连通；所述的二位三通电磁阀的二端口和三端口以及第一常闭电磁阀和第二常闭电磁阀分别择一的开启，形成空调制冷系统和空调制热系统；所述制热系统开启时第一常闭电磁阀不通电关闭，第二常闭电磁阀通电开启，二位三通电磁阀的三端口开启；所述的制冷系统开启时第一常闭电磁阀通电开启，第二常闭电磁阀不通电关闭，二位三通电磁阀的二端口开启。 2.根据权利要求1所述的一种采用电动压缩机的电动汽车热泵空调系统，其特征在于：所述的空调制热系统的连接方式为：电动压缩机的输出端通过管路与二位三通电磁阀的一端口连接，二位三通电磁阀的三端口开启并通过管路依次连接第二热交换器、膨胀节流管、第一热交换器、第二常闭电磁阀、电动压缩机输入端，形成回路。 3.根据权利要求1所述的一种采用电动压缩机的电动汽车热泵空调系统，其特征在于：所述的空调制冷系统的连接方式为：电动压缩机的输出端通过管路与二位三通电磁阀的一端口连接，二位三通电磁阀的二端口开启并通过管路依次连接第一热交换器、膨胀节流管、第二热交换器、第一常闭电磁阀、电动压缩机输入端，形成回路。 4.根据权利要求1-3任一项所述的一种采用电动压缩机的电动汽车热泵空调系统，其特征在于：所述的二位三通电磁阀不通电时二端口开启，一端口与二端口相通；通电时三端口开启，一端口与三端口相通。 5.根据权利要求1-3任一项所述的一种采用电动压缩机的电动汽车热泵空调系统，其特征在于：电动压缩机为变频压缩机。 6.根据权利要求1-3任一项所述的一种采用电动压缩机的电动汽车热泵空调系统，其特征在于：所述的第二热交换器上设置有PTC辅助加热器和第二热交换器温度传感器。 7.根据权利要求1-3任一项所述的一种采用电动压缩机的电动汽车热泵空调系统，其特征在于：所述的二位三通电磁阀的二端口与第一热交换器之间的管路上设置有第一压力传感器。 8.根据权利要求1-3任一项所述的一种采用电动压缩机的电动汽车热泵空调系统，其特征在于：所述的第二热交换器与第一常闭电磁阀之间与二位三通电磁阀的三端口连通的管路上设置有第二压力传感器。
所属类别：	发明专利