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原文传递一种混合动力汽车电压控制的方法及系统

专利名称：	一种混合动力汽车电压控制的方法及系统
摘要：	本发明公开一种混合动力汽车电压控制的方法，当高压供电系统发生故障时，进入电压控制模式；检测电压控制模式下电机控制器中电容两端的实际电压，即第一电压；获取转换器处于电压控制模式下工作在降压模式下的最低电压，即第三电压；将第一电压与第三电压对比；当第一电压大于或等于第三电压时，控制转换器进入降压模式；在降压模式的中，以第二电压为目标控制第一电压，第二电压为电机控制器能够实现电压控制模式时的电容的目标电压；当第一电压小于第三电压时，控制转换器进入升压模式以提升第一电压。在高压供电系统故障且电容电量已消耗时，通过转换器的升压，将第一电压提高至第三电压，确保电压控制模式的实现，保证电压供电系统的稳定。
专利类型：	发明专利
申请人：	吉利汽车研究院(宁波)有限公司
发明人：	张剑锋;张祥平;叶先军;张毅华;林潇;何锋;王景伋;高明明;赵信杰;官彬彬
专利状态：	有效
申请日期：	1900-01-20T00:00:00+0805
发布日期：	1900-01-20T07:00:00+0805
申请号：	CN201911360916.7
公开号：	CN110962608A
代理机构：	广州三环专利商标代理有限公司
代理人：	郝传鑫;贾允
分类号：	B60L3/00;B60L1/00;B;B60;B60L;B60L3;B60L1;B60L3/00;B60L1/00
申请人地址：	315336 浙江省宁波市杭州湾新区滨海二路818号
主权项：	1.一种混合动力汽车电压控制的方法，其特征在于，包括：检测高压供电系统是否发生故障；当高压供电系统发生故障时，进入电压控制模式；获取所述电压控制模式下电机控制器中电容的第一电压，所述第一电压为电容两端的实际电压；获取转换器处于所述电压控制模式下的第三电压，所述第三电压为转换器工作在降压模式下的最低电压；将所述第一电压与所述第三电压进行对比；当所述第一电压大于或等于所述第三电压时，控制所述转换器进入所述降压模式；在进入所述降压模式的过程中，以第二电压为目标控制所述第一电压，所述第二电压为电机控制器能够实现电压控制模式时的电容的目标电压；当所述第一电压小于所述第三电压时，控制所述转换器进入升压模式以提升第一电压。 2.根据权利要求1所述的混合动力汽车电压控制的方法，其特征在于：所述在进入所述降压模式的过程中，以第二电压为目标控制所述第一电压，包括：电机控制器基于第一电压和第二电压做闭环控制，以第二电压为目标控制所述第一电压。 3.根据权利要求2所述的混合动力汽车电压控制的方法，其特征在于：当所述第一电压小于所述第三电压时，控制所述转换器进入升压模式以提升第一电压，还包括：在所述升压模式中，提升所述第一电压；当所述第一电压大于或等于第三电压时，控制所述转换器进入降压模式。 4.根据权利要求3所述的混合动力汽车电压控制的方法，其特征在于：所述当所述第一电压大于或等于第三电压时，控制所述转换器进入降压模式，之后还包括：以第二电压为目标控制所述第一电压。 5.根据权利要求1所述的混合动力汽车电压控制的方法，其特征在于：当高压供电系统未发生故障时，电机控制器响应整车控制器的模式需求、DCDC转换器响应整车控制器的模式需求。 6.一种混合动力汽车电压控制的系统，其特征在于：包括整车控制器、电机控制器、转换器、高压供电系统、低压供电系统；所述整车控制器分别所述电机控制器和转换器相连，所述高压供电系统通过所述电机控制器与所述转换器连接，所述转换器用于在高压直流电转与低压直流电之间转换；其中，所述整车控制器用于：检测高压供电系统是否发生故障；当高压供电系统发生故障时，进入电压控制模式；获取所述电压控制模式下电机控制器中电容的第一电压，所述第一电压为电容两端的实际电压；获取转换器处于所述电压控制模式下的第三电压，所述第三电压为转换器工作在降压模式下的最低电压；将所述第一电压与所述第三电压进行对比；当所述第一电压大于或等于所述第三电压时，控制所述转换器进入所述降压模式；在进入所述降压模式的过程中，以第二电压为目标控制所述第一电压，所述第二电压为电机控制器能够实现电压控制模式时的电容的目标电压；当所述第一电压小于所述第三电压时，控制所述转换器进入升压模式以提升第一电压。 7.根据权利要求6所述的混合动力汽车电压控制的系统，其特征在于：所述在进入所述降压模式的过程中，以第二电压为目标控制所述第一电压，包括：电机控制器基于第一电压和第二电压做闭环控制，以第二电压为目标控制所述第一电压。 8.根据权利要求7所述的混合动力汽车电压控制的系统，其特征在于：当所述第一电压小于所述第三电压时，控制所述转换器进入升压模式以提升第一电压，还包括：在所述升压模式中，提升所述第一电压；当所述第一电压大于或等于第三电压时，控制所述转换器进入降压模式。 9.根据权利要求8所述的混合动力汽车电压控制的系统，其特征在于：所述当所述第一电压大于或等于第三电压时，控制所述转换器进入降压模式，之后还包括：以第二电压为目标控制所述第一电压。 10.根据权利要求5所述的混合动力汽车电压控制的系统，其特征在于：当高压供电系统未发生故障时，电机控制器响应整车控制器的模式需求、DCDC转换器响应整车控制器的模式需求。
所属类别：	发明专利