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原文传递一种模块集成式油冷电驱装置及汽车

专利名称：	一种模块集成式油冷电驱装置及汽车
摘要：	本发明属于汽车技术领域，提供一种模块集成式油冷电驱装置及汽车，包括电机模块、减速模块、控制模块、油泵模块、过滤器模块和热交换器模块，电机模块、减速模块、控制模块、油泵模块、过滤器模块和热交换器模块均可相互独立；减速模块可拆卸安装在电机模块的一端；控制模块可拆卸安装在电机模块的周侧上；油泵模块可拆卸安装在减速模块靠近电机模块的一端上，用于为电机模块输入润滑油；过滤器模块可拆卸安装在减速模块靠近电机模块的一端上，用于过滤油泵模块输入的润滑油；热交换器模块可拆卸安装在减速模块上，用于使润滑油与循环冷却水发生热交换。本发明既能够提升油冷电驱装置的生产质量和生产效率，又便于售后的维修或更换零部件。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	重庆;50
申请人：	重庆长安汽车股份有限公司
发明人：	陈小龙;卢国成;杜长虹;彭钱磊
专利状态：	有效
申请日期：	2022-08-25T00:00:00+0800
发布日期：	2022-11-29T00:00:00+0800
申请号：	CN202211022803.8
公开号：	CN115402076A
代理机构：	广州市华学知识产权代理有限公司
代理人：	顾思妍
分类号：	B60K1/00;B60K17/04;B60L15/20;B60K11/04;H02K9/19;F16N7/38;F16N39/06;F16N39/02;B;H;F;B60;H02;F16;B60K;B60L;H02K;F16N;B60K1;B60K17;B60L15;B60K11;H02K9;F16N7;F16N39;B60K1/00;B60K17/04;B60L15/20;B60K11/04;H02K9/19;F16N7/38;F16N39/06;F16N39/02
申请人地址：	400023 重庆市江北区建新东路260号
主权项：	1.一种模块集成式油冷电驱装置，包括电机模块(1)、减速模块(2)、控制模块(3)、油泵模块(4)、过滤器模块(5)和热交换器模块(6)，其特征在于：所述电机模块(1)、减速模块(2)、控制模块(3)、油泵模块(4)、过滤器模块(5)和热交换器模块(6)均可相互独立；所述减速模块(2)可拆卸安装在电机模块(1)的一端，用于电机模块(1)的减速增扭；所述控制模块(3)可拆卸安装在电机模块(1)的周侧上，用于控制电机模块(1)；所述油泵模块(4)可拆卸安装在减速模块(2)靠近电机模块(1)的一端上，用于为电机模块(1)输入润滑油；所述过滤器模块(5)可拆卸安装在减速模块(2)靠近电机模块(1)的一端上，用于过滤油泵模块(4)输入的润滑油；所述热交换器模块(6)可拆卸安装在减速模块(2)上，用于使润滑油与循环冷却水发生热交换。 2.根据权利要求1所述的一种模块集成式油冷电驱装置，其特征在于：所述电机模块(1)包括电机壳体(11)、定子部(12)、转子部(13)和转动轴(14)，所述定子部(12)固定安装在电机壳体(11)的内侧壁上，所述转动轴(14)转动安装在电机壳体(11)内，且所述转动轴(14)的两端分别延伸至电机壳体(11)外，所述转子部(13)活动安装于电机壳体(11)内并包覆在转动轴(14)上。 3.根据权利要求2所述的一种模块集成式油冷电驱装置，其特征在于：所述电机模块(1)还包括接线盒子(15)、旋转变压器(16)和接线盒盖(17)，所述接线盒子(15)为内部中空、一端敞口结构，所述接线盒盖(17)密封安装在接线盒子(15)的敞口端，所述接线盒子(15)远离接线盒盖(17)的一端安装在电机壳体(11)远离减速模块(2)的一端上，所述转动轴(14)的一端延伸至接线盒子(15)内，所述旋转变压器(16)安装在接线盒子(15)内并用于实时监测转动轴(14)的角速度。 4.根据权利要求3所述的一种模块集成式油冷电驱装置，其特征在于：所述电机模块(1)还包括喷油环(18)，所述喷油环(18)上具有多个喷油孔(181)，所述喷油环(18)固定安装在电机壳体(11)的内侧壁上，且所述喷油环(18)与电机壳体(11)的内侧壁之间形成集油腔室(111)，所述电机壳体(11)的内侧壁中具有与集油腔室(111)连通的电机壳体油道(112)，所述电机壳体(11)上具有与电机壳体油道(112)连通的电机壳体进油口。 5.根据权利要求4所述的一种模块集成式油冷电驱装置，其特征在于：所述减速模块(2)包括减速机壳体(21)和齿轮减速组件，所述减速机壳体(21)的一端安装在电机壳体(11)远离接线盒子(15)的一端上，所述转动轴(14)的一端延伸至减速机壳体(21)内，所述齿轮减速组件安装在减速机壳体(21)内并用于转动轴(14)的减速增扭。 6.根据权利要求5所述的一种模块集成式油冷电驱装置，其特征在于：所述齿轮减速组件包括对接传动轴(22)、一级传动轴(23)和二级传动轴(24)，所述对接传动轴(22)、一级传动轴(23)和二级传动轴(24)均转动安装在减速机壳体(21)内，所述对接传动轴(22)与转动轴(14)延伸至减速机壳体(21)内的一端固定，所述对接传动轴(22)上设有对接齿轮(221)，所述一级传动轴(23)上设有与对接齿轮(221)相互啮合的一级主齿轮(231)，所述一级主齿轮(231)的齿数大于对接齿轮(221)的齿数，所述一级传动轴(23)上还设有一级副齿轮(232)，所述二级传动轴(24)上设有与一级副齿轮(232)相互啮合的二级齿轮(241)，所述二级齿轮(241)的齿数大于一级副齿轮(232)的齿数。 7.根据权利要求6所述的一种模块集成式油冷电驱装置，其特征在于：所述转动轴(14)的内部具有转子油腔(141)，所述转动轴(14)上具有与转子油腔(141)连通的出油孔(142)，所述转动轴(14)的内部靠近减速模块(2)的一侧具有转子油道(143)，所述转子油道(143)的一端与转子油腔(141)连通，所述对接传动轴(22)的内部具有对接油道(222)，所述对接油道(222)的一端与转子油道(143)远离转子油腔(141)的一端连通，所述减速机壳体(21)内具有与对接油道(222)连通的减速机壳体油道，所述减速机壳体(21)上设有与减速机壳体油道连通的减速机进油口。 8.根据权利要求7所述的一种模块集成式油冷电驱装置，其特征在于：所述油泵模块(4)的出油端通过管道与过滤器模块(5)的进油端连通，所述过滤器模块(5)的出油端通过管道与热交换器模块(6)的进油端连通，所述热交换器模块(6)的出油端通过管道分别与减速机进油口和电机壳体进油口连通。 9.根据权利要求8所述的一种模块集成式油冷电驱装置，其特征在于：所述控制模块(3)包括控制器子模块(31)、电源控制子模块(32)和控制器盖体(33)，所述控制器子模块(31)的一端具有安装槽，所述电源控制子模块(32)封装在安装槽内，所述控制器盖体(33)封盖在安装槽的敞口端，所述控制器盖体(33)背离控制器子模块(31)的一侧可拆卸安装在电机壳体(11)的周侧上。 10.根据权利要求9所述的一种模块集成式油冷电驱装置，其特征在于：所述接线盒子(15)靠近控制模块(3)的一端设有供线束穿过的穿线孔(151)，所述控制器子模块(31)的一端将穿线孔(151)的敞口端封盖。 11.根据权利要求10所述的一种模块集成式油冷电驱装置，其特征在于：所述接线盒子(15)于穿线孔(151)的敞口端安装有密封件(152)，所述控制器子模块(31)封盖穿线孔(151)敞口端的部位抵靠在密封件(152)上。 12.根据权利要求11所述的一种模块集成式油冷电驱装置，其特征在于：所述控制模块(3)内设有冷却水道，所述冷却水道的进水端通过管道与整车的冷却水循环系统连通，所述冷却水道的出水端通过管道与热交换器模块(6)的进水端连通，所述热交换器模块(6)的出水端通过管道与整车的冷却水循环系统连通。 13.根据权利要求1所述的一种模块集成式油冷电驱装置，其特征在于：所述控制模块(3)、电机模块(1)和减速模块(2)之间具有安装空位(7)，所述油泵模块(4)和过滤器模块(5)均位于安装空位(7)内。 14.根据权利要求1所述的一种模块集成式油冷电驱装置，其特征在于：所述控制模块(3)靠近减速模块(2)的一端具有安装缺角(8)，所述热交换器模块(6)位于安装缺角(8)内。 15.一种汽车，其特征在于，所述汽车上安装有如权利要求1-14任一项所述的一种模块集成式油冷电驱装置。