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原文传递一种汽车电驱装置

专利名称：	一种汽车电驱装置
摘要：	本实用新型提出一种汽车电驱装置，包括：壳体；电机，安装于壳体内；输入轴，连接于电机的输出端；行星齿轮机构，与输入轴啮合连接；差速器，与行星齿轮机构传动连接；以及输出轴，与差速器的输出端连接；其中，输入轴与输出轴为中空结构，输出轴同轴贯穿输入轴，在减速比为10以下时，行星齿轮机构设置双联行星齿轮，在减速比为10以上时，行星齿轮机构设置三级行星齿轮。本实用新型可提升汽车电驱装置的效率。
专利类型：	实用新型
申请人：	浙江极氪智能科技有限公司;威睿电动汽车技术(宁波)有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
发明人：	李岩;阮鸥;蓝晓东;王真;李超;夏鑫鑫;谢京;程传臻;张和平;李昌华
专利状态：	有效
申请日期：	2022-09-01T00:00:00+0800
发布日期：	2022-12-23T00:00:00+0800
申请号：	CN202222319505.7
公开号：	CN218112341U
代理机构：	上海光华专利事务所(普通合伙)
代理人：	马德举
分类号：	B60K1/00;B60K17/04;B60K17/16;H02K7/116;H02K7/00;H02K9/19;F16H1/32;F16H48/10;B;H;F;B60;H02;F16;B60K;H02K;F16H;B60K1;B60K17;H02K7;H02K9;F16H1;F16H48;B60K1/00;B60K17/04;B60K17/16;H02K7/116;H02K7/00;H02K9/19;F16H1/32;F16H48/10
申请人地址：	315000 浙江省宁波市北仑区新碶街道辽河路商务大厦1幢1031室;;
主权项：	1.一种汽车电驱装置，其特征在于，包括：壳体；电机，安装于所述壳体内；输入轴，连接于所述电机的输出端；行星齿轮机构，与所述输入轴啮合连接；差速器，与所述行星齿轮机构传动连接；以及输出轴，与所述差速器的输出端连接；其中，所述输入轴与所述输出轴为中空结构，所述输出轴同轴贯穿所述输入轴，在减速比为10以下时，所述行星齿轮机构设置双联行星齿轮，在减速比为10以上时，所述行星齿轮机构设置三级行星齿轮。 2.根据权利要求1所述的汽车电驱装置，其特征在于，所述输入轴与所述输出轴之间存在间隙，所述间隙内设置流动的冷却液。 3.根据权利要求2所述的汽车电驱装置，其特征在于，所述壳体包括：主壳；后壳，与所述主壳连接；以及端盖，连接于所述主壳的端部。 4.根据权利要求3所述的汽车电驱装置，其特征在于，所述后壳上设置有堵头，所述输入轴侧壁上开设有孔洞，所述端盖、所述堵头、所述间隙、所述孔洞、所述电机的定子绕组形成第一通道。 5.根据权利要求4所述的汽车电驱装置，其特征在于，所述间隙沿着冷却液流动方向的宽度逐渐变小。 6.根据权利要求4所述的汽车电驱装置，其特征在于，所述孔洞包括径向孔和斜孔，所述径向孔连通所述定子绕组和所述输出轴，所述斜孔连通所述输出轴和轴承。 7.根据权利要求3所述的汽车电驱装置，其特征在于，所述主壳上开设进口，所述进口、所述电机的定子铁芯的外壁、所述电机的定子绕组形成第二通道，所述第二通道设置流动的冷却液。 8.根据权利要求1所述的汽车电驱装置，其特征在于，所述行星齿轮机构包括：行星齿轮，与所述输入轴啮合连接；齿圈，与所述行星齿轮啮合连接；以及行星架，与所述齿圈传动连接，所述行星架包括内圈和外圈。 9.根据权利要求8所述的汽车电驱装置，其特征在于，所述壳体上开设有凹槽，所述齿圈设置于所述凹槽内，所述齿圈的端部通过卡簧固定到所述壳体上。 10.根据权利要求1所述的汽车电驱装置，其特征在于，所述差速器包括：第一输出齿轮，与所述行星齿轮机构传动连接；第一转接齿轮，与所述第一输出齿轮传动连接；第二转接齿轮，与所述第一转接齿轮啮合；以及第二输出齿轮，与所述第二转接齿轮传动连接；其中，所述第一转接齿轮和所述第二转接齿轮的大小不同。