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原文传递用于混合动力车辆的驱动单元

专利名称：	用于混合动力车辆的驱动单元
摘要：	本发明涉及用于混合动力车辆(100)的驱动系(300)的驱动单元(200)，驱动单元具有在内燃机侧能接连的输入轴(1)、在变速器侧能接连的输出轴(2)以及分离离合器(3)，输入轴(1)通过分离离合器能与输出轴(2)作用连接，其中，分离离合器(3)的第一离合器组成部分(4)与输入轴(1)不可相对转动地连接，并且分离离合器(3)的第二离合器组成部分(5)与输出轴(2)不可相对转动地连接，其中，驱动单元(200)还包括电动机(6)以及发动机减振器(10)，电动机具有转子(7)，转子在径向外部安置在属于第二离合器组成部分(5)的转子支架(9)上，其特征在于，分离离合器(5)构造成锥形离合器，并且发动机减振器(10)至少部分地在径向外部由转子支架(9)遮盖。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	德国;DE
申请人：	舍弗勒技术股份两合公司
发明人：	马库斯·海特鲍姆;弗兰克·弗里奇
专利状态：	有效
申请日期：	2022-06-14T00:00:00+0800
发布日期：	2023-01-13T00:00:00+0800
申请号：	CN202210669415.2
公开号：	CN115593210A
代理机构：	北京思韬知识产权代理有限公司
代理人：	于天奇;王佳思
分类号：	B60K6/38;B60K6/387;B60K6/24;B60K6/26;B60K6/36;B60K5/12;B;B60;B60K;B60K6;B60K5;B60K6/38;B60K6/387;B60K6/24;B60K6/26;B60K6/36;B60K5/12
申请人地址：	德国黑措根奥拉赫
主权项：	1.用于混合动力车辆(100)的驱动系(300)的驱动单元(200)，所述驱动单元具有在内燃机侧能接连的输入轴(1)、在变速器侧能接连的输出轴(2)以及分离离合器(3)，输入轴(1)通过所述分离离合器能与输出轴(2)作用连接，其中，所述分离离合器(3)的第一离合器组成部分(4)与所述输入轴(1)不可相对转动地连接，并且所述分离离合器(3)的第二离合器组成部分(5)与所述输出轴(2)不可相对转动地连接，其中，所述驱动单元(200)还包括电动机(6)以及发动机减振器(10)，所述电动机具有转子(7)，所述转子在径向外部安置在属于所述第二离合器组成部分(5)的转子支架(9)上，其特征在于，所述分离离合器(5)构造成锥形离合器，并且所述发动机减振器(10)至少部分地在径向外部由所述转子支架(9)遮盖。 2.根据权利要求1所述的驱动单元(200)，其特征在于，所述发动机减振器(10)在径向上设置在所述转子支架(9)和所述分离离合器(3)之间。 3.根据前述权利要求中任一项所述的驱动单元(200)，其特征在于，所述发动机减振器(10)支撑在所述输出轴(2)上。 4.根据权利要求3所述的驱动单元(200)，其特征在于，所述发动机减振器(10)实施成双列发动机减振器(10)，所述双列发动机减振器具有第一减振器列(11)以及第二减振器列(12)，所述第一减振器列和所述第二减振器列在轴向上彼此相邻地设置。 5.根据权利要求4所述的驱动单元(200)，其特征在于，所述第一减振器列(11)和所述第二减振器列(12)在径向上安装在相同的高度上。 6.根据权利要求4或5所述的驱动单元(200)，其特征在于，所述第一减振器列(11)和所述第二减振器列(12)共同地支撑在所述输出轴(2)上。 7.根据前述权利要求中任一项所述的驱动单元(200)，其特征在于，所述驱动单元具有用于操作所述分离离合器(3)的液压分离器(13)，所述液压分离器至少部分地在径向外部由所述转子支架(9)遮盖。 8.混合动力车辆(100)，所述混合动力车辆具有包括根据前述权利要求中任一项所述的驱动单元(200)的驱动系(300)。