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原文传递减震器顶胶结构、前悬架总成及汽车

专利名称：	减震器顶胶结构、前悬架总成及汽车
摘要：	本实用新型公开一种减震器顶胶结构、前悬架总成及汽车，其中，减震器顶胶结构包括相互连接的上支座和下支座，上支座包括顶胶本体和凸台，顶胶本体背离凸台的一侧与下支座连接，凸台与汽车的车身连接，顶胶本体与车身之间设置有泡棉，下支座与悬架轴承连接。车辆在行驶时路面的震动经过悬架轴承及减震器传送至上支座，再通过上支座传送至车身，通过凸台与车身接触，减少了减震器顶胶与车身的接触面积，降低路面震动向车身的传送，进而能够有效缓解减震器顶胶结构与车身之间产生的异响，同时通过在顶胶本体与车身之间设置泡棉，避免车辆行驶经过泥水路面时，飞溅的泥水从上支座和车身之间的间隙进入到发动机内，由此提高汽车行驶的平顺性和安全性。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	广汽丰田汽车有限公司
发明人：	曾勇帅;谢承志;黄阿样;龙景涛;涂卫东
专利状态：	有效
申请日期：	2022-09-06T00:00:00+0800
发布日期：	2022-11-25T00:00:00+0800
申请号：	CN202222368747.5
公开号：	CN217892441U
代理机构：	深圳市世纪恒程知识产权代理事务所
代理人：	梁爽
分类号：	B60G13/00;B;B60;B60G;B60G13;B60G13/00
申请人地址：	510000 广东省广州市南沙区黄阁镇市南大道8号
主权项：	1.一种减震器顶胶结构，用于连接悬架轴承和汽车的车身，其特征在于，所述减震器顶胶结构包括相互连接的上支座和下支座，所述上支座包括顶胶本体和安装于所述顶胶本体上的凸台，所述顶胶本体背离所述凸台的一侧与所述下支座连接，所述凸台与所述车身连接，所述顶胶本体与所述车身之间设置有泡棉，所述下支座与所述悬架轴承连接，所述减震器顶胶结构上开设有中心孔，所述中心孔依次贯穿所述顶胶本体和所述下支座，所述中心孔用于供减震器活塞杆穿过。 2.如权利要求1所述的减震器顶胶结构，其特征在于，所述凸台的数量为多个，多个所述凸台沿所述顶胶本体的周向间隔布置，任意两个所述凸台之间均设置有所述泡棉。 3.如权利要求2所述的减震器顶胶结构，其特征在于，所述减震器顶胶结构还包括第一紧固件，所述第一紧固件的数量为多个，多个所述凸台上均开设有安装孔，所述第一紧固件的数量与所述凸台的数量一致且一一对应设置，所述第一紧固件穿过对应的所述安装孔以连接所述凸台和所述车身。 4.如权利要求3所述的减震器顶胶结构，其特征在于，所述下支座包括安装部和连接部，所述安装部与所述连接部平滑过渡连接，所述安装部与所述顶胶本体连接，且所述悬架轴承套设于所述安装部的外围。 5.如权利要求4所述的减震器顶胶结构，其特征在于，所述泡棉的顶面的高度高于所述凸台的顶面的高度。 6.如权利要求1至5中任一项所述的减震器顶胶结构，其特征在于，所述泡棉为橡胶泡棉。 7.一种前悬架总成，其特征在于，所述前悬架总成包括减震器、悬架弹簧、悬架轴承和以及如权利要求1至6中任一项所述的减震器顶胶结构，所述减震器包括活塞杆，所述活塞杆穿过所述减震器顶胶结构且通过第二紧固件与所述减震器顶胶结构的凸台连接，所述悬架轴承与所述减震器顶胶结构的下支座连接，所述悬架弹簧设置在所述悬架轴承上。 8.如权利要求7所述的前悬架总成，其特征在于，所述前悬架总成还包括弹簧衬垫，所述悬架轴承包括支撑段和连接段，所述支撑段与所述连接段的连接处形成阶梯面，所述弹簧衬垫套设于所述连接段的外围，所述阶梯面用于支撑所述弹簧衬垫。 9.如权利要求8所述的前悬架总成，其特征在于，所述前悬架总成还包括缓冲弹簧，所述缓冲弹簧设置于所述活塞杆上，且所述缓冲弹簧位于所述减震器顶胶结构与所述减震器之间。 10.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括如权利要求9中所述的前悬架总成。