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原文传递用于机动车辆的转向系统

专利名称：	用于机动车辆的转向系统
摘要：	本发明涉及一种用于机动车辆的转向柱(1)，包括至少两个结构元件(3，4)，所述结构元件可以相对于彼此进行调节并且与线性调节驱动装置(6)接合，线性调节驱动装置可以沿着调节轴线(S)在调节方向上以机动方式被调节，其中，在调节驱动装置(5)与所述结构元件中的至少一个结构元件(4)之间布置有包括能量吸收元件(61)的能量吸收装置(6)。为了实现更简单的构造和扩展的功能性，本发明提出的是，能量吸收元件(61)具有内部部分(62)，内部部分相对于调节轴线(S)同轴并且借助于至少部分同轴延伸的成形部分(63)以套筒状方式连接至外部部分(64)，该外部部分在外侧同轴地布置。
专利类型：	发明专利
申请人：	蒂森克虏伯普利斯坦股份公司;蒂森克虏伯股份公司
发明人：	塞巴斯蒂安·胡伯;蒂姆·拜尔
专利状态：	有效
申请日期：	2023-05-18T00:00:00+0800
发布日期：	2023-11-21T00:00:00+0800
申请号：	CN202310564753.4
公开号：	CN117087746A
代理机构：	北京集佳知识产权代理有限公司
代理人：	李新燕
分类号：	B62D1/19;B62D1/181;B62D1/185;B;B62;B62D;B62D1;B62D1/19;B62D1/181;B62D1/185
申请人地址：	列支敦士登埃申;
主权项：	1.一种用于机动车辆的转向柱(1)，所述转向柱(1)包括至少两个结构元件(3，4)，所述结构元件(3，4)能够相对于彼此进行调节并且与线性调节驱动装置(6)接合，所述线性调节驱动装置(6)能够沿着调节轴线(S)在调节方向上以机动方式被调节，其中，在所述调节驱动装置(5)与所述结构元件中的至少一个结构元件(4)之间布置有包括能量吸收元件(61)的能量吸收装置(6)，其特征在于，所述能量吸收元件(61)具有内部部分(62)，所述内部部分(62)相对于所述调节轴线(S)同轴并且借助于至少部分同轴延伸的成形部分(63)以套筒状方式连接至外部部分(64)，所述外部部分(64)在外侧同轴地布置。 2.根据权利要求1所述的转向柱，其特征在于，所述成形部分(63)呈部分环面的形式。 3.根据前述权利要求中的任一项所述的转向柱，其特征在于，所述外部部分(64)和/或所述内部部分(62)和/或所述成形部分(63)以旋转对称的方式构造。 4.根据前述权利要求中的任一项所述的转向柱，其特征在于，所述外部部分(64)和/或所述内部部分(62)以管状方式构造。 5.根据前述权利要求中的任一项所述的转向柱，其特征在于，所述能量吸收元件(61)构造成一件式。 6.根据前述权利要求中的任一项所述的转向柱，其特征在于，所述能量吸收元件(61)由金属材料和/或塑料材料构造而成。 7.根据前述权利要求中的任一项所述的转向柱，其特征在于，所述外部部分(64)或所述内部部分(62)借助于支撑元件(66)轴向连接至一部件(4)并且轴向支撑抵靠所述部件(4)。 8.根据前述权利要求中的任一项所述的转向柱，其特征在于，所述部件包括覆盖单元(4)和致动单元(3)，所述致动单元(3)能够在所述覆盖单元(4)中沿着纵向轴线(L)在纵向方向上被调节，并且/或者所述部件包括承载单元(2)和覆盖单元(4)，所述覆盖单元(4)能够相对于所述承载单元(2)在纵向方向和/或竖向方向上被调节。 9.根据前述权利要求中的任一项所述的转向柱，其特征在于，所述调节驱动装置(5)被轴向支撑在所述内部部分(62)或所述外部部分(64)上。 10.根据前述权利要求中的任一项所述的转向柱，其特征在于，所述调节驱动装置(5)具有机动驱动单元(55，53)和能够相对于所述机动驱动单元(55，53)进行调节的调节元件(52)。 11.根据前述权利要求中的任一项所述的转向柱，其特征在于，所述调节驱动装置(5)具有主轴驱动装置。 12.根据前述权利要求中的任一项所述的转向柱，其特征在于，所述主轴驱动装置具有连接至所述能量吸收装置(6)的驱动单元(53)。
所属类别：	发明专利