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原文传递一种混合动力汽车的发动机节能控制方法及系统

专利名称：	一种混合动力汽车的发动机节能控制方法及系统
摘要：	本发明属于发动机技术领域，提供了一种混合动力汽车的发动机节能控制方法及系统，本发明中混合动力汽车处在纯电模式下，当发动机状态满足预设条件时，切断节流阀和废气再循环阀相关执行器的供电，解决了纯电模式下节流阀和废气再循环阀一直处于执行器电机控制状态，造成能量浪费的问题，提高了电瓶工作时长和寿命，避免了电瓶馈电等问题。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	山东;37
申请人：	潍柴动力股份有限公司
发明人：	张竞菲;杨新达;王云;梁健星
专利状态：	有效
申请日期：	2023-07-20T00:00:00+0800
发布日期：	2023-11-28T00:00:00+0800
申请号：	CN202310896490.7
公开号：	CN117125051A
代理机构：	济南圣达知识产权代理有限公司
代理人：	闫伟姣
分类号：	B60W20/40;F02D41/00;F02D41/20;F02D41/14;F02D29/02;B60W20/15;B;F;B60;F02;B60W;F02D;B60W20;F02D41;F02D29;B60W20/40;F02D41/00;F02D41/20;F02D41/14;F02D29/02;B60W20/15
申请人地址：	261061 山东省潍坊市高新技术产业开发区福寿东街197号甲
主权项：	1.一种混合动力汽车的发动机节能控制方法，其特征在于，包括：判断混合动力汽车是否在纯电模式下运行，如果是，则识别发动机状态，否则不识别；发动机状态满足预设条件时，切断节流阀和废气再循环阀相关执行器的供电。 2.如权利要求1所述的一种混合动力汽车的发动机节能控制方法，其特征在于，发动机状态满足的预设条件包括发动机的转速低于一定阈值、发动机油量低于一定阈值、切断节流阀和废气再循环阀没有处于自学习或自清洁的状态、切断节流阀和废气再循环阀没有处于外部测试状态、发动机接收到停车熄火指令和发动机没有接收到启动请求，在满足所有预设条件时切断节流阀和废气再循环阀相关执行器的供电。 3.如权利要求2所述的一种混合动力汽车的发动机节能控制方法，其特征在于，判断发动机转速和发动机油量时，判断一定时间内的连续数据是否均低于阈值。 4.如权利要求2所述的一种混合动力汽车的发动机节能控制方法，其特征在于，发动机未接收到停车熄火指令时，不判断发动机转速和发动机油量。 5.如权利要求1所述的一种混合动力汽车的发动机节能控制方法，其特征在于，切断节流阀和废气再循环阀相关执行器的供电后，检测执行器内电路的电流是否有电流存在。 6.如权利要求1所述的一种混合动力汽车的发动机节能控制方法，其特征在于，切断节流阀和废气再循环阀相关执行器为驱动电机。 7.如权利要求1所述的一种混合动力汽车的发动机节能控制方法，其特征在于，发动机状态满足预设条件时，输出执行器的驱动占空比为0。 8.一种混合动力汽车的发动机节能控制系统，其特征在于，包括：判断识别模块，被配置为：判断混合动力汽车是否在纯电模式下运行，如果是，则识别发动机状态，否则不识别；控制模块，被配置为：发动机状态满足预设条件时，切断节流阀和废气再循环阀相关执行器的供电。 9.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该程序被处理器执行时实现了如权利要求1-7任一项所述的混合动力汽车的发动机节能控制方法的步骤。 10.一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述程序时实现了如权利要求1-7任一项所述的混合动力汽车的发动机节能控制方法的步骤。
所属类别：	发明专利