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原文传递一种转向节与减振器快速连接结构及转向节及车辆

专利名称：	一种转向节与减振器快速连接结构及转向节及车辆
摘要：	本发明涉及转向节相关技术领域，公开了一种转向节与减振器快速连接结构及转向节及车辆，转向节与减振器快速连接结构包括减振器安装部和预紧定位件，减振器安装部包括贯穿设置的安装孔、安装孔内壁上的伸缩缝和位于伸缩缝两侧的锁紧耳，两侧的锁紧耳中均设置有插槽和通孔，预紧定位件包括插入部和连接部，插入部至少设置两个，连接部连接在插入部之间，其中一个插入部为楔形，连接部与定位板连接，将减振器安装和预紧动作进行了整合，相较于传统组装方式，精简了步骤，继而提高了组装效率，并且，当预紧定位件中设置螺纹孔时，还能节省螺母安装步骤，进一步提高生产节拍。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	浙江正裕工业股份有限公司
发明人：	周亚俊;陈瑛瑛;席先勇;潘晨威
专利状态：	有效
申请日期：	2023-09-25T00:00:00+0800
发布日期：	2023-11-07T00:00:00+0800
申请号：	CN202311238006.8
公开号：	CN117002199A
代理机构：	杭州裕阳联合专利代理有限公司
代理人：	张震
分类号：	B60G13/00;B62D7/18;B;B60;B62;B60G;B62D;B60G13;B62D7;B60G13/00;B62D7/18
申请人地址：	317600 浙江省台州市玉环市沙门滨港工业城长顺路55号
主权项：	1.一种转向节与减振器快速连接结构，其特征在于：包括减振器安装部（1）和预紧定位件（4），所述减振器安装部（1）包括贯穿设置的安装孔（11）、安装孔（11）内壁上的伸缩缝（12）和位于伸缩缝（12）两侧的锁紧耳（3），两侧的所述锁紧耳（3）中均设置有插槽和通孔，所述预紧定位件（4）包括插入部和连接部（42），所述插入部至少设置两个，所述连接部（42）连接在所述插入部之间，其中一个插入部为楔形，所述插入部能够插入至所述插槽中，所述连接部（42）与定位板（44）连接，所述定位板（44）用于与减振器抵接定位，当减振器插入所述安装孔（11）中设定长度后，所述插入部无法继续插入所述插槽中，在两侧所述插入部作用下，将所述减振器安装部（1）进行预紧。 2.根据权利要求1中所述的转向节与减振器快速连接结构，其特征在于：所述转向节与减振器快速连接结构还包括螺栓（5）。 3.根据权利要求2中所述的转向节与减振器快速连接结构，其特征在于：所述连接部（42）与所述定位板（44）通过支架（43）连接，所述支架（43）能够伸入未预紧时的减振器安装部（1）上的伸缩缝（12）中，所述支架（43）宽度大于减振器安装部（1）预紧后的伸缩缝（12）宽度。 4.根据权利要求2或3中所述的转向节与减振器快速连接结构，其特征在于：所述插入部中设置有螺栓孔，能够与所述螺栓（5）通过螺纹相配合。 5.根据权利要求4中所述的转向节与减振器快速连接结构，其特征在于：所述螺栓（5）采用同心异径式螺栓，所述螺栓（5）旋入时，尾部螺纹先与插入部中螺栓孔配合。 6.根据权利要求1或5中所述的转向节与减振器快速连接结构，其特征在于：一个所述插槽设置在一侧锁紧耳（3）的中部位置供楔形的插入部插入，另一个插槽设置在另一侧锁紧耳（3）的端部位置。 7.根据权利要求6中所述的转向节与减振器快速连接结构，其特征在于：非楔形的插入部能够向楔形的插入部方向运动。 8.根据权利要求2中所述的转向节与减振器快速连接结构，其特征在于：所述转向节与减振器快速连接结构还包括螺母（6）。 9.一种转向节，其特征在于：所述转向节包括权利要求1-8中任意一项所述的转向节与减振器快速连接结构。 10.一种车辆，其特征在于：所述车辆包括权利要求9中所述的转向节。
所属类别：	发明专利