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原文传递减振器与转向节连接结构及车辆

专利名称：	减振器与转向节连接结构及车辆
摘要：	本实用新型公开了一种减振器与转向节连接结构及车辆，减振器与转向节连接结构包括减振器、转向节及衬套，减振器上设置有连接抱箍，连接抱箍的两个连接板通过上部螺栓及下部螺栓的螺栓拧紧而抱死；转向节的连接部上具有能够供上部螺栓及下部螺栓穿过的安装孔；衬套包括两个衬套侧板及连接两个衬套侧板的中间板，衬套设置于连接抱箍的两个连接板之间，两个衬套侧板分别与两个连接板接触，中间板与减振器的外表面贴合；转向节的连接部位于两个衬套侧板之间；衬套侧板上仅具有供上部螺栓穿过的上部通孔，上部通孔与上部螺栓配合连接；衬套与下部螺栓相互独立。上述减振器与转向节连接结构，整体尺寸减小，有效降低了生产成本；提高了通用性。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	北汽福田汽车股份有限公司
发明人：	倪鑫磊;和冀垚;赵志静;王亚奎;何王俊
专利状态：	有效
申请号：	CN201821048371.7
公开号：	CN208515673U
代理机构：	北京信远达知识产权代理事务所(普通合伙) 11304
代理人：	魏晓波
分类号：	B62D7/18(2006.01)I;B;B62;B62D;B62D7
申请人地址：	102206 北京市昌平区沙河镇沙阳路
主权项：	1.一种减振器与转向节连接结构，包括减振器(1)、转向节(3)及衬套；所述减振器(1)上设置有连接抱箍(7)，所述连接抱箍(7)的两个连接板通过上部螺栓(6)及下部螺栓(5)的螺栓拧紧而抱死；所述转向节(3)的连接部上具有能够供所述上部螺栓(6)及所述下部螺栓(5)穿过的安装孔；所述衬套包括两个衬套侧板及连接两个所述衬套侧板的中间板，所述衬套设置于所述连接抱箍(7)的两个连接板之间，两个所述衬套侧板分别与两个所述连接板接触，所述中间板与所述减振器(1)的外表面贴合；所述转向节(3)的连接部位于两个所述衬套侧板之间；其特征在于，所述衬套侧板上仅具有供上部螺栓(6)穿过的上部通孔(21)，所述上部通孔(21)与所述上部螺栓(6)配合连接；所述衬套与所述下部螺栓(5)相互独立。
所属类别：	实用新型