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电动公交车制动能量回收并联控制系统及其控制方法
| 专利名称： | 电动公交车制动能量回收并联控制系统及其控制方法 |
| 摘要： | 本发明公开了属于电动汽车制动能量回收范围的一种电动公交车制动能量回收并联控制系统及其控制方法。所述并联控制系统由机械制动系统和电机制动系统两部分组成；所述机械制动系统包括前轮制动和后轮制动两部分，前轮制动为前轮制动储气罐，通过前轮制动管路和制动脚控制阀连接，后制动组合阀通过后制动管路与继动阀连接；所述电机制动系统由驱动电机控制器控制。电动公交车并联控制策略为一种改进的异步式并联制动控制策略，其制动踏板的全行程的前段是“纯电机驱动”行程，后段是“纯电机制动和前后机械制动”组合行程；获得与原基础车型同样的前后制动力分配曲线，确保在动力电池电池或超级电容全SOC范围内制动感觉的一致性。 |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 国家地区组织代码： | 北京;11 |
| 申请人： | 清华大学 |
| 发明人： | 仇斌;陈全世;朱妮;江发潮;朱家琏 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请日期： | 2011-10-21T00:00:00+0800 |
| 发布日期： | 2019-01-01T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN201110323776.3 |
| 公开号： | CN102424003A |
| 代理机构： | 北京众合诚成知识产权代理有限公司 11246 |
| 代理人： | 史双元 |
| 分类号： | B60L7/26(2006.01)I |
| 申请人地址： | 100084 北京市海淀区100084-82信箱 |
| 主权项： | 一种电动公交车制动能量回收并联控制系统，其特征在于，所述并联控制系统由机械制动系统和电机制动系统两部分组成；所述机械制动系统包括前轮制动和后轮制动两部分，前轮制动为前轮制动储气罐(2)通过前轮制动第一管路(3)和制动脚控制阀(4)连接，制动脚控制阀(4)通过前轮制动第二管路(7)与前制动气室(8)连接；后轮制动为后轮制动储气罐(1)通过后制动第一管路(19)分别连接制动脚控制阀(4)与继动阀(17)，制动脚控制阀(4)通过后制动第二管路(9)和后制动组合阀(10)连接，后制动组合阀(10)通过后制动第三管 |
| 所属类别： | 发明专利 |
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