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原文传递一种电动公铁两用车

专利名称：	一种电动公铁两用车
摘要：	一种电动公铁两用车，其属于公路和铁路两用车辆的技术领域。这种电动公铁两用车主要包括驱动装置、导向轮装置和车钩升降装置；在公路上行驶时，前导向轮、后导向轮分别靠前油缸、后油缸提起并锁住，在轨道上行驶时，前导向轮、后导向轮分别靠前油缸、后油缸压靠在轨道上，实现轨道行驶时对车辆的导向。该电动公铁两用车的主要特点是：以蓄电池作为动力源，实现了设备的零排放和低噪声；双轴驱动、牵引力≥1000t，上下钢轨简单、方便，定位精度≤±20mm、停车精度≤±20mm；车钩高度可随现场情况调整，挂钩、拖钩操作方便快捷；可地面遥控操作和驾驶室控制面板上操作；该车辆结构紧凑、牢固可靠、维护方便。定位精度高，适用于在不落轮镟床上进行牵车定位作业。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	辽宁;21
申请人：	大连铁丰轨道交通装备有限责任公司
发明人：	赵世永;赵嘉伟
专利状态：	有效
申请日期：	2016-08-27T00:00:00+0800
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201620950827.3
公开号：	CN205930207U
代理机构：	大连创达专利代理事务所(普通合伙) 21237
代理人：	孙丽珠
分类号：	B60K1/02(2006.01)I
申请人地址：	116052 辽宁省大连市旅顺经济开发区广源街7号
主权项：	一种电动公铁两用车，包括车体车架（1）、驾驶室（8）、前桥（22）、后桥（13）、转向装置、刹车装置、液压系统和电气操纵系统，所述前桥（22）和后桥（13）分别设置在车体车架（1）底部的两端；其特征在于：所述电动公铁两用车还包括蓄电池装置、驱动装置、导向轮装置和车钩升降装置；所述驱动装置包含一个前驱动装置和一个后驱动装置，前驱动装置采用前驱动电机（18）依次连接第一前万向联轴器（19）、前变速箱（20）、第二前万向联轴器（21）以及由前桥（22）支承的两个前驱动轮（3），后驱动装置采用后驱动电机（17）依次连接第一后万向联轴器（16）、后变速箱（15）、第二后万向联轴器（14）以及由后桥（13）支承的两个后驱动轮（2）；所述导向轮装置包含一个前导向轮装置和一个后导向轮装置，前导向轮装置在前桥（22）上铰接两个前连接杆（5a），在两个前连接杆（5a）的另一端固定连接前车轴（5b）,在前车轴（5b）的两侧各设有一个前导向轮（5），前车轴（5b）通过两个前油缸（6）与车体车架（1）连接，后导向轮装置在后桥（13）上铰接两个后连接杆（4a），在两个后连接杆（4a）的另一端固定连接后车轴（4b）, 在后车轴（4b）的两侧各设有一个后导向轮（4），后车轴（4b）通过两个后油缸（9）与车体车架（1）连接。
所属类别：	实用新型