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原文传递用于控制适于道路车辆的混合动力驱动系统的方法

专利名称：	用于控制适于道路车辆的混合动力驱动系统的方法
摘要：	一种用于控制适于道路车辆(1)的混合动力驱动系统(4)的方法，道路车辆(2)包括至少一对驱动轮(3)；该混合驱动系统(4)包括：内燃热力发动机(5)，其被设计成将运动传递到驱动轮(3)；并且设有涡轮增压器(25)，其配备有涡轮机(26)；第一电机(8)，其能够将运动传递至驱动轮(3)；以及第二电机(28)，其机械地连接到涡轮增压器(25)的涡轮机(26)。在可能的运行模式下，通过完全打开节流阀(21)来控制内燃热力发动机(5)以追求目标转矩(T_TE)；第二电机(28)作为发电机操作以及第一电机(8)作为马达操作，并且改变由第二电机(28)产生的电功率以调节供给到内燃热力发动机(5)的气缸(16)的新鲜空气的流速。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	意大利;IT
申请人：	马涅蒂-马瑞利公司
发明人：	G·加维亚尼;I·登蒂奇;M·潘奇罗利
专利状态：	有效
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201810422161.8
公开号：	CN108791323A
代理机构：	北京市路盛律师事务所 11326
代理人：	常利强;王桂玲
分类号：	B61C7/00(2006.01)I;B;B61;B61C;B61C7;B61C7/00
申请人地址：	意大利科贝塔
主权项：	1.一种用于控制适于道路车辆(1)的混合动力驱动系统(4)的方法，所述道路车辆(2)包括至少一对驱动轮(3)；该混合驱动系统(4)包括：内燃热力发动机(5)，所述内燃热力发动机(5)设计成将运动传递到驱动轮(3)并且包括至少一个气缸(16)；进气歧管(17)，所述进气歧管(17)通过至少一个进气阀连接到气缸(16)；排气歧管(18)，所述排气歧管(18)通过至少一个排气阀连接到气缸(16)；进气管(19)，所述进气管(19)将新鲜空气供给到进气歧管(17)；节流阀(21)，所述节流阀(21)调节由进气管(19)供给到进气歧管(17)的新鲜空气的流速；排气管(23)，所述排气管(23)连接排气歧管(18)；和涡轮增压器(25)，所述涡轮增压器(25)设有涡轮机(26)和压缩机(27)，所述涡轮机(26)沿着排气管(23)布置以便在由气缸(16)排出的排气的推力下旋转，而所述压缩机(27)沿着进气管(19)布置以便增加由进气管(19)供给的空气的压力；第一电机(8)，所述第一电机(8)能够将所述运动传递至驱动轮(3)并且由电连接至电能存储系统(14)的第一电子控制装置(13)控制；以及第二电机(28)，所述第二电机(28)机械地连接到涡轮增压器(25)的涡轮机(26)并且由电连接到电能存储系统(14)的第二电子控制装置(29)控制；该控制方法包括以下步骤：确立由所述内燃热力发动机(5)产生的目标转矩(TTE)；以及控制内燃热力发动机(5)以追求目标转矩(TTE)；其中，在第一操作模式下，控制内燃热力发动机(5)以追求所述目标转矩(TTE)的步骤还包括以下步骤：改变节流阀(21)的开度，以调节供给到气缸(16)的新鲜空气的流速，以便改变由内燃热力发动机(5)产生的转矩；以及将一定量的燃料供给到气缸(16)中，所述一定量的燃料基于化学计量比取决于进入气缸(16)的新鲜空气量；所述控制方法的特征在于，在第二运行模式下，控制所述内燃热力发动机(5)以追求所述目标转矩(TTE)的步骤还包括以下步骤：完全打开节流阀(21)并始终保持它完全打开；第二电机(28)作为发电机操作以吸收来自涡轮机(26)的转矩；第一电机(8)作为马达操作以将转矩传递到驱动轮(3)；改变由所述第二电机(28)产生的电功率以调节供给到气缸(16)的新鲜空气的流速以改变由内燃热力发动机(5)产生的转矩；以及将一定量的燃料供给到气缸(16)中，所述一定量的燃料基于化学计量比取决于进入气缸(16)的新鲜空气量。
所属类别：	发明专利