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机动车的动力传动设备和具有至少一个动力传动设备的机动车
| 专利名称： | 机动车的动力传动设备和具有至少一个动力传动设备的机动车 |
| 摘要： | 本发明涉及一种用于机动车(1)的动力传动设备(3)，该动力传动设备包括第一动力装置(5)、第二动力装置(7)和具有第一半轴(9)和第二半轴(11)的车桥(13)，半轴(9，11)沿关于第一半轴(9)和/或第二半轴(11)的转轴(15)的纵向方向(17)至少部分地布置在第一动力装置(5)和第二动力装置(7)的彼此面对的侧上，第一半轴(9)与第一动力装置(5)以传递转矩的方式耦合，第二半轴(11)与第二动力装置(7)以传递转矩的方式耦合。在此规定，第一动力装置(5)和第二动力装置(7)彼此轴线平行地布置。 |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 国家地区组织代码： | 德国;DE |
| 申请人： | 奥迪股份公司 |
| 发明人： | S·阿尔布尔;J·施米茨;S·许布勒;A·沙尔拉赫 |
| 专利状态： | 有效 |
| 发布日期： | 2019-01-01T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN201810178986.X |
| 公开号： | CN108528187A |
| 代理机构： | 北京市中咨律师事务所 11247 |
| 代理人： | 刘丹;吴鹏 |
| 分类号： | B60K1/02(2006.01)I;B;B60;B60K;B60K1;B60K1/02 |
| 申请人地址： | 德国因戈尔施塔特 |
| 主权项： | 1.一种用于机动车(1)的动力传动设备(3)，该动力传动设备包括‑第一动力装置(5)、第二动力装置(7)以及具有第一半轴(9)和第二半轴(11)的车桥(13)，‑半轴(9，11)在关于第一半轴(9)和/或第二半轴(11)的转轴(15)的纵向方向(17)上至少部分地布置在第一动力装置(5)和第二动力装置(7)的彼此面对的侧上，‑第一半轴(9)与第一动力装置(5)以传递转矩的方式耦合，第二半轴(11)与第二动力装置(7)以传递转矩的方式耦合，‑第一动力装置(5)和第二动力装置(7)彼此轴线平行地布置，‑动力传动设备(3)具有用于在第一动力装置(5)与第一半轴(9)之间传递转矩的第一变速器(41)和用于在第二动力装置(7)与第二半轴(11)之间传递转矩的第二变速器(43)，‑第一变速器(41)和第二变速器(43)分别被设计为具有至少一个变速级(45，47，49，51)的圆柱齿轮变速器，其特征在于，‑通过第一变速器(41)的至少一个变速级(45，47)的特定的转动能引起第一半轴(9)相对于第一动力装置(5)沿关于第一半轴(9)的转轴(15)的横向方向(21)的移位，和/或通过第二变速器(43)的至少一个变速级(49，51)的特定的转动能引起第二半轴(11)相对于第二动力装置(7)沿关于第二半轴(11)的转轴(15)的横向方向(21)的移位。 |
| 所属类别： | 发明专利 |
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