详情

原文传递用于运行机动车的动力传动设备的方法及动力传动设备

专利名称：	用于运行机动车的动力传动设备的方法及动力传动设备
摘要：	本发明涉及一种用于运行机动车的动力传动设备(1)的方法及动力传动设备。在用于开动机动车的起动运行中，在第一切换离合器(9)至少部分地接合、第一子变速器(5)脱开、第二切换离合器(10)至少部分地接合、第二子变速器(8)挂入时，与第一输入轴(4)耦联的电机(15)提供用于启动内燃机(2)的启动转矩、并且被用来在输出轴(6)上提供用于开动机动车的驱动转矩；和/或在起动运行中，在第二切换离合器(10)至少部分接合、第二子变速器(8)挂入时，内燃机(2)运行以驱动发电机(16)并在输出轴(6)上提供驱动转矩，借助发电机(16)提供的电能利用与输出轴(6)耦联的电动马达(17)来附加地驱动输出轴(6)。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	德国;DE
申请人：	奥迪股份公司
发明人：	C·格吕克
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-20T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-28T00:00:00+0800
申请号：	CN201811563716.7
公开号：	CN109941098A
代理机构：	北京市中咨律师事务所
代理人：	刘丹;吴鹏
分类号：	B60K17/08(2006.01);B;B60;B60K;B60K17
申请人地址：	德国因戈尔施塔特
主权项：	1.一种用于运行机动车的动力传动设备(1)的方法，所述动力传动设备具有内燃机(2)和双离合器变速器(3)，所述双离合器变速器(3)具有第一输入轴(4)、第二输入轴(7)以及输出轴(6)，第一输入轴(4)通过第一子变速器(5)连接到输出轴(6)，第二输入轴(7)通过第二子变速器(8)连接到输出轴(6)，内燃机(2)通过第一切换离合器(9)连接到第一输入轴(4)、通过第二切换离合器(10)连接到第二输入轴(7)，其特征在于，在动力传动设备(1)的用于开动机动车的起动运行中，在第一切换离合器(9)至少部分地接合、第一子变速器(5)脱开、第二切换离合器(10)至少部分地接合、第二子变速器(8)挂入的情况下，与第一输入轴(4)耦联的电机(15)被用来提供用于启动内燃机(2)的启动转矩、并且被用来在输出轴(6)上提供用于开动机动车的驱动转矩；和/或在起动运行中，在第二切换离合器(10)至少部分接合、第二子变速器(8)挂入的情况下，内燃机(2)运行以驱动发电机(16)并在输出轴(6)上提供驱动转矩，并且借助发电机(16)提供的电能利用与输出轴(6)耦联的电动马达(17)来附加地驱动输出轴(6)。 2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在附件装置运行中，在切换离合器(9)断开且第一子变速器(5)脱开的情况下，借助电机(15)驱动至少一个附件装置(13)。 3.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，在从附件装置运行切换至起动运行时，第一切换离合器(9)至少部分地接合以用于启动内燃机(2)，并且第二切换离合器(10)在第二子变速器(8)挂入的情况下至少部分地接合。 4.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，在第一切换离合器(9)接合之后进行第二切换离合器(10)的接合。 5.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，在起动运行中，在内燃机(2)启动之后，驱动转矩至少暂时由内燃机(2)和电机(15)提供。 6.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，作为第一子变速器(5)的子变速器具有比第二子变速器(8)更小的最小传动比。 7.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，为了在起动运行期间使双离合器变速器(3)换挡，断开第一切换离合器(9)，挂入第一子变速器(5)，然后接合第一切换离合器(9)，断开第二切换离合器(10)。 8.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，在起动运行中在借助电动马达(17)驱动输出轴(6)期间，第二切换离合器(10)仅部分地接合。 9.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，在起动运行中，发电机(16)以不能相对转动的方式与内燃机(2)耦联，或者电机(15)用作发电机(16)。 10.一种用于机动车的动力传动设备(1)，尤其是用于执行根据前述权利要求中一项或多项所述的方法，具有内燃机(2)和双离合器变速器(3)，该双离合器变速器(3)具有第一输入轴(4)、第二输入轴(7)以及输出轴(6)，第一输入轴(4)通过第一子变速器(5)连接到输出轴(6)，第二输入轴(7)通过第二子变速器(8)连接到输出轴(6)，内燃机(2)通过第一切换离合器(9)连接到第一输入轴(4)且通过第二切换离合器(10)连接到第二输入轴(7)，其特征在于，在动力传动设备(1)的用于开动机动车的起动运行中，在第一切换离合器(9)至少部分地接合、第一子变速器(5)脱开、第二切换离合器(10)至少部分地接合、第二子变速器(8)挂入的情况下，与第一输入轴(4)耦联的电机(15)被用来提供用于启动内燃机(2)的启动转矩且在输出轴(6)上提供用于开动机动车的驱动转矩；和/或在起动运行中，在第二切换离合器(10)至少部分接合、第二子变速器(8)挂入的情况下，内燃机(2)运行以用于驱动发电机(16)且用于在输出轴(6)上提供驱动转矩，并且借助发电机(16)提供的电能利用与输出轴(6)耦联的电动马达(17)来附加地驱动输出轴(6)。
所属类别：	发明专利