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动力传动设备、车轮支承设备和机动车
| 专利名称： | 动力传动设备、车轮支承设备和机动车 |
| 摘要： | 本发明涉及一种动力传动设备(10)，具有：能被感应式地供给能量的驱动电机(12)；车轮(15)；车轮支承装置(18)；至少一个接收线圈(21)，其沿车轮(15)的周向方向(R)布置；定子(14)；和以不能相对转动的方式布置在车轮(15)上的转子(13)，该转子具有至少一个转子绕组(25，26，27)，所述至少一个转子绕组与至少一个接收线圈(21)电连接，其中，转子(13)能与定子(14)磁耦合。在此，动力传动设备(10)被构造成，通过提供磁场的道路能感应电流(I1，I2，I3)到至少一个接收线圈(21)中，借助于该电流为至少一个转子绕组(25，26，27)供电用以产生磁场，因此转子(13)和定子(14)磁耦合。 |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 国家地区组织代码： | 德国;DE |
| 申请人： | 奥迪股份公司 |
| 发明人： | T·克灵格尔;W·布兰德施泰特 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请号： | CN201811101357.3 |
| 公开号： | CN109532460A |
| 代理机构： | 北京市中咨律师事务所 11247 |
| 代理人： | 刘丹;吴鹏 |
| 分类号： | B60K7/00(2006.01)I;B;B60;B60K;B60K7 |
| 申请人地址： | 德国因戈尔施塔特 |
| 主权项： | 1.一种动力传动设备(10)，具有能被感应式地供给能量的驱动电机(12)，其特征在于，该动力传动设备(10)包括：‑机动车的车轮(15)；‑车轮支承装置(18)，车轮(15)能以可转动的方式支承在该车轮支承装置上；‑至少一个接收线圈(21，22，23)，所述至少一个接收线圈沿车轮(15)的周向方向(R)布置；‑驱动电机(12)的定子(14)；‑以不能相对转动的方式布置在车轮(15)上的驱动电机(12)转子(13)，该转子具有至少一个转子绕组(25，26，27)，所述至少一个转子绕组与至少一个接收线圈(21，22，23)电连接，其中，转子(13)能与驱动电机(12)的定子(14)磁耦合；‑其中，动力传动设备(10)被构造成，由提供磁场的道路能在所述至少一个接收线圈(21，22，23)中感应出电流(I1，I2，I3)，借助于该电流为所述至少一个转子绕组(25，26，27)供电用以产生磁场，从而使转子(13)与定子(14)磁耦合。 |
| 所属类别： | 发明专利 |
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