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原文传递一种新能源车续航里程的估算方法

专利名称：	一种新能源车续航里程的估算方法
摘要：	本发明涉及电控技术领域，提供了一种新能源车续航里程估算方法，方法包括如下步骤：S1、车辆每行驶N公里记录一次能耗，仅保存最新的K组能耗值；S2、分段计算当前驾驶循环下各个时刻的每公里能耗；S3、基于每公里能耗来估算当前的续航里程。每公里能耗是当前行驶S公里的平均能耗，减弱因为工况突变导致的每公里能耗值的突变，进而可以减小续航里程的波动幅度，提高用户体验，此外，采用逐渐逼近的方式来计算每公里能耗，随着行驶里程的增加，每公里能耗值逼近于真实值，在中和突变工况的同时，也提高了每公里能耗值的精准度。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	安徽;34
申请人：	奇瑞商用车(安徽)有限公司
发明人：	项南军;邓一平;刘昭才
专利状态：	有效
申请日期：	2019-03-27T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-30T00:00:00+0800
申请号：	CN201910237644.5
公开号：	CN110065452A
代理机构：	芜湖安汇知识产权代理有限公司
代理人：	金致新
分类号：	B60R16/023(2006.01);B;B60;B60R;B60R16
申请人地址：	241000 安徽省芜湖市弋江区中山南路717号科技产业园8号楼
主权项：	1.一种新能源车续航里程估算方法，其特征在于，所述方法包括如下步骤： S1、车辆每行驶N公里记录一次能耗，仅保存最新的K组能耗值； S2、分段计算当前驾驶循环下各个时刻的每公里能耗， S3、基于每公里能耗来估算当前的续航里程。 2.如权利要求1所述新能源车续航里程估算方法，其特征在于，所述步骤S2具体包括如下步骤： S21、检测当前驾驶循环的行驶里程是否大于S公里； S22、若检测结果为否，则基于上一驾驶循环最后记录的每公里能耗来计算当前时刻的每公里能耗； S23、若检测结果为是，则基于当前保存的K组能耗值来计算当前时刻的每公里能耗。 3.如权利要求2所述新能源车续航里程估算方法，其特征在于，步骤S22中的每公里能耗计算公式具体如下：每公里的能耗＝{当前驾驶循环的已使用电量+(S-当前驾驶循环的已行驶里程)上一个驾驶循环最后记录的每公里能耗}/S。 4.如权利要求2所述新能源车续航里程估算方法，其特征在于，步骤S23中的每公里能耗计算公式具体如下：每公里的能耗＝K组能耗值之和/S 其中，N与K的乘积为S。 5.如权利要求2所述新能源车续航里程估算方法，其特征在于，在步骤S21之前还包括： S24、在电动汽车上电时，检测当前是否为第一个驾驶循环，若检测结为是，则检测车辆当前的总行驶里程是否为大于S公里，若检测结果为否，则基于出厂给定的综合能耗来计算当前时刻的每公里能耗。 6.如权利要求5所述新能源车续航里程估算方法，其特征在于，所述步骤S24中的每公里能耗计算公式具体如下：每公里电耗＝[已使用的电量+(S-已行驶里程)综合电耗]/S，其中，综合能耗为出厂测定的每公里能耗值。 7.如权利要求1所述新能源车续航里程估算方法，其特征在于，续航里程计算公式如下所示：其中，y(t+1)为t+1时刻的续航里程，y(t)为t时刻的续航里程，v(t)为t时刻的车速，y(0)＝x(0)＝A，A为上一个驾驶循环结束时的续航里程，x(t)为t时刻的剩余电量除以t时刻的每公里能耗计算所得的续航里程。
所属类别：	发明专利