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原文传递驱动系统及驱动控制方法

专利名称：	驱动系统及驱动控制方法
摘要：	本发明的驱动系统包括：电池；包含安装于发动机的轴的发电机以及将所述发电机的交流电压转换成直流电压的逆变器的发电装置；包含对被驱动部进行驱动的电动机以及在所述电动机的交流电压与直流电压之间进行双向转换的逆变器的驱动装置；包含多个切换开关的切换装置，上述多个切换开关在所述驱动装置的两端之间将所述电池与所述发电装置在串联连接与并联连接之间进行切换来连接；配置于以下两者中的任意一者的电抗器，即：所述电池与所述切换装置之间、以及所述发电装置与所述驱动装置之间；以及分别对所述切换装置、所述发电装置及所述驱动装置进行控制的控制部，在使所述被驱动部的速度变化时，所述控制部通过所述切换装置交替地切换串联连接与并联连接，并固定为串联连接及并联连接中的任一方。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	日本;JP
申请人：	三菱电机株式会社
发明人：	丹阳平;深山义浩;原田茂树;家泽雅宏
专利状态：	有效
申请日期：	2017-08-30T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-06T00:00:00+0800
申请号：	CN201780079264.2
公开号：	CN110099830A
代理机构：	上海专利商标事务所有限公司
代理人：	熊风;胡秋瑾
分类号：	B60W20/00(2016.01);B;B60;B60W;B60W20
申请人地址：	日本东京
主权项：	1.一种驱动系统，其特征在于，包括：电池；发电装置，该发电装置包含安装于发动机的轴的发电机、以及将所述发电机的交流电压转换成直流电压的逆变器；驱动装置，该驱动装置包含对被驱动部进行驱动的电动机、以及在所述电动机的交流电压与直流电压之间进行双向转换的逆变器；切换装置，该切换装置包含多个切换开关，所述多个切换开关在所述驱动装置的两端之间将所述电池与所述发电装置在串联连接与并联连接之间进行切换来连接；电抗器，该电抗器配置于以下两者中的任意一者，即：所述电池与所述切换装置之间、以及所述发电装置与所述驱动装置之间；以及控制部，该控制部分别对所述切换装置、所述发电装置及所述驱动装置进行控制，在使所述被驱动部的速度变化时，所述控制部通过所述切换装置交替地切换串联连接与并联连接，并固定为串联连接及并联连接中的任一方。 2.一种驱动系统，其特征在于，包括：电池；发电装置，该发电装置包含安装于发动机的轴的发电机、以及将所述发电机的交流电压转换成直流电压的逆变器；驱动装置，该驱动装置包含对被驱动部进行驱动的电动机、以及在所述电动机的交流电压与直流电压之间进行双向转换的逆变器；切换装置，该切换装置包含多个切换开关，所述多个切换开关在所述驱动装置的两端之间将所述电池与所述发电装置在串联连接与并联连接之间进行切换来连接；电抗器，该电抗器配置于以下两者中的任意一者，即：所述电池与所述切换装置之间、以及所述发电装置与所述驱动装置之间；以及控制部，该控制部分别对所述切换装置、所述发电装置及所述驱动装置进行控制，在使所述被驱动部的速度变化时，所述控制部进行控制以使得所述发电装置的直流电压成为预先设定的阈值以下，之后，通过所述切换装置固定为串联连接及并联连接中的任一方。 3.如权利要求1所述的驱动系统，其特征在于，所述切换装置至少具有3个所述切换开关。 4.如权利要求2所述的驱动系统，其特征在于，所述切换装置至少具有3个所述切换开关。 5.如权利要求1至4的任一项所述的驱动系统，其特征在于，所述控制部根据所述电动机所要求的转速和转矩、以及所述电池的电池电压来使所述发动机的发动机转速变化。 6.如权利要求5所述的驱动系统，其特征在于，所述控制部在所述电池与所述发电装置串联连接时、所述电池电压(VB)下降了的情况下，使所述发电装置的直流电压上升。 7.如权利要求5所述的驱动系统，其特征在于，所述控制部在所述电池与所述发电装置并联连接时、所述电池电压下降了的情况下，使所述发电装置的直流电压上升。 8.如权利要求1或3所述的驱动系统，其特征在于，所述控制部在所述电池与所述发电装置并联连接时、所述被驱动部的速度下降了的情况下，使将所述发电机的交流电压转换成直流电压的所述逆变器的动作停止，并在所述逆变器保持停止的情况下，通过所述切换装置交替切换直流连接与并联连接，并固定为并联连接。 9.如权利要求1至8的任一项所述的驱动系统，其特征在于，将所述发电机的交流电压转换成直流电压的逆变器由二极管构成。 10.一种驱动控制方法，用于如下驱动系统，该驱动系统包括：电池；发电装置，该发电装置包含连接了发动机的发电机、以及将所述发电机的交流电压转换成直流电压的逆变器；驱动装置，该驱动装置包含对被驱动部进行驱动的电动机、以及在所述电动机的交流电压与直流电压之间进行双向转换的逆变器；切换装置，该切换装置在所述驱动装置的两端之间将所述电池与所述发电装置在串联连接与并联连接之间进行切换来连接；以及电抗器，该电抗器配置于以下两者中的任意一者，即：所述电池与所述切换装置之间、以及所述发电装置与所述驱动装置之间，所述驱动控制方法的特征在于，在使所述被驱动部的速度变化时，通过所述切换装置交替地切换串联连接与并联连接，并固定为串联连接及并联连接中的任一方。 11.如权利要求10所述的驱动控制方法，其特征在于，在所述电池与所述发电装置串联连接时、所述被驱动部的速度下降了的情况下，使将所述发电机的交流电压转换成直流电压的逆变器的动作停止，并在所述逆变器保持停止的情况下，通过所述切换装置交替切换直流连接与并联连接，并固定为并联连接。 12.一种驱动控制方法，用于如下驱动系统，该驱动系统包括：电池；发电装置，该发电装置包含连接了发动机的发电机、以及将所述发电机的交流电压转换成直流电压的逆变器；驱动装置，该驱动装置包含对被驱动部进行驱动的电动机、以及在所述电动机的交流电压与直流电压之间进行双向转换的逆变器；切换装置，该切换装置在所述驱动装置的两端之间将所述电池与所述发电装置在串联连接与并联连接之间进行切换来连接；以及电抗器，该电抗器配置于以下两者中的任意一者，即：所述电池与所述切换装置之间、以及所述发电装置与所述驱动装置之间，所述驱动控制方法的特征在于，在使所述被驱动部的速度变化时，进行控制以使得所述发电装置的直流电压成为预先设定的阈值以下，之后，通过所述切换装置固定为串联连接及并联连接中的任一方。
所属类别：	发明专利