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原文传递鞍乘型车辆的后挡泥板支承结构

专利名称：	鞍乘型车辆的后挡泥板支承结构
摘要：	提供一种具有紧凑的撑架的鞍乘型车辆的后挡泥板支承结构。鞍乘型车辆的后挡泥板支承结构具备：后挡泥板(47)；以及撑架(54)，其为左右组合结构，在左右之间形成空间(70)，在撑架(54)的末端部支承车牌(77)和后挡泥板(47)并且配置电装部件(75、76)，鞍乘型车辆的后挡泥板支承结构具备从撑架(54)的基部(55)向车体前方延伸的臂部(56)，在该臂部(56)形成有挂物钩卡合部(84)，在基部(55)和臂部(56)的端部具备紧固部(55a、56a)。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	日本;JP
申请人：	本田技研工业株式会社
发明人：	泷川宽弥;高野洋;小松昭浩
专利状态：	有效
申请日期：	2018-03-16T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-29T00:00:00+0800
申请号：	CN201880016937.4
公开号：	CN110392654A
代理机构：	北京三友知识产权代理有限公司
代理人：	蔡丽娜;崔成哲
分类号：	B62J15/00(2006.01);B;B62;B62J;B62J15
申请人地址：	日本东京都
主权项：	1.一种鞍乘型车辆的后挡泥板支承结构，其具备：后挡泥板(47)；以及撑架(54)，其为左右组合结构，在左右之间形成空间(70)，在该撑架(54)的末端部支承车牌(77)和所述后挡泥板(47)并且配置电装部件(75、76)，所述鞍乘型车辆的后挡泥板支承结构的特征在于，其具备从所述撑架(54)的基部(55)朝向车体前方延伸的臂部(56)，在该臂部(56)形成有挂物钩卡合部(84)，在所述基部(55)和所述臂部(56)的端部具备紧固部(55a、56a)。 2.根据权利要求1所述的鞍乘型车辆的后挡泥板支承结构，其特征在于，所述臂部(56)是从所述基部(55)的左右端部向前方延伸的一对臂。 3.根据权利要求1或2所述的鞍乘型车辆的后挡泥板支承结构，其特征在于，在所述臂部(56)形成有相对于后整流罩(51)的面(51a)凹陷的凹部(56b)，所述紧固部(55a、56a)被紧固于所述后整流罩(51)。 4.根据权利要求3所述的鞍乘型车辆的后挡泥板支承结构，其特征在于，在所述后整流罩(51)上与所述臂部(56)对置的部位形成有凹部(65)。 5.根据权利要求1至4中的任意一项所述的鞍乘型车辆的后挡泥板支承结构，其特征在于，所述挂物钩卡合部(84)形成在所述臂部(56)的车宽方向内侧面上。 6.根据权利要求1至5中的任意一项所述的鞍乘型车辆的后挡泥板支承结构，其特征在于，在紧固有所述紧固部(55a、56a)的后整流罩(51)的后端配置有尾灯(52)，在该尾灯(52)与所述撑架(54)之间配置有座椅锁定用的锁芯(53)。 7.根据权利要求1至6中的任意一项所述的鞍乘型车辆的后挡泥板支承结构，其特征在于，所述撑架(54)在俯视观察时在与紧固有所述紧固部(55a、56a)的后整流罩(51)之间的连接部处设置有三角形形状的开口(57)，所述撑架(54)在俯视观察时形成为大致Y字状。 8.根据权利要求1至7中的任意一项所述的鞍乘型车辆的后挡泥板支承结构，其特征在于，所述电装部件(75、76)的线束(71)从向车体宽度方向一侧偏移的位置被取出，并与所述撑架(54)的左右半体(54L)重叠。 9.根据权利要求1至8中的任意一项所述的鞍乘型车辆的后挡泥板支承结构，其特征在于，紧固有所述紧固部(55a、56a)的后整流罩(51)的座面(60、63)指向车体后方。
所属类别：	发明专利